ビート／ブレーキフルード＆クラッチフルード交換

最近、開いた時間を見つけてはビートの整備をすることがいい気分転換になっているKAZUYAです。

こんばんは。





昨日、激痛だった左手指の手術を受け、今朝も痛みが残っていましたが、午後からリハビリのため病院へ行き、帰宅後、のんびり過ごす･･･


という予定でしたが、痛みも少し和らいできたので、ガレージでビートの整備。


切開した箇所に雑菌が入ってはいけないので、しっかりと養生。


指先の細かい作業が必要なブレーキメンテなので、右手頼み（＾＾；



ブレーキフルードをキッチリ交換しようと思うと、キャリパーのピストンを一度奥まで戻し、キャリパー内の古いフルードを排出してから行うことがポイント。


劣化の度合いよりも、ブレーキフルードはこれまで使っていたDOT5．1からDOT4へ変更するので、できる限り排出させたかったというのがホンネです。


全輪キャリパーを外してフルードを排出させ、再装着してエア抜きという流れなので、手間はかかりますが、より安心感があります。


キャリパーは外したついでにスライドピンも全輪、清掃とグリスアップ。


キャリパーピストンは両手が上手く使えないと整備が難しいので、省略。



続いてクラッチフルード交換。


どちらかというと、タンク内の汚れはクラッチフルードの方が気になりました。


クラッチフルードの方は、タンクが小さいこともあって、結構、早めに汚れるんですよね。

　



ある程度排出させたあと、吸引器でエア噛みギリギリのポイントまで吸い取り清掃。



ココでペダルを踏んでシュコらせたら当然ダメです（笑）

　



クラッチフルードも、ブレーキフルード同様にDOT5.1を使っていたので、DOT4への変更。



ブレーキフルードの在庫切れのタイミングでDOT交換したのですが、ガレージ待機時間が多いし、吸湿性の高いDOT5.1をわざわざ使う必要はないですからね。



新しいフルードを入れて、作業終了。

　



いい気分転換になりました♪