スパークプラグ交換

「な～んか、ちょっと始動性が悪いなぁ･･･」と思い返すと、スーパーカーのプラグ交換をしたのは2021年10月11日。






メンテナンス履歴を確認すると、走行距離が171,000kmのときに交換したので、約30,000km走っていました。


「それはもう交換してもいい頃だわ」と納得し、プラグを抜いてみて、絶縁体部分の汚れにちょっと愕然。



NGKのホームページには「絶縁部分の汚れはコロナ放電による汚れで、プラグ性能への影響はない」と記載されていますが、汚れ以外に、錆というかオイル汚れっぽい汚れも見られ、ここまで汚くなったのも初めて。



これまでスパークプラグを数万㎞も使う前に交換していたから、この症状を見ていなかったのかもしれませんが、ちょっとイヤな感じです。



碍子部分の焼けは特に問題ありませんが、外側電極の焼けは、2本は良好で、1本（一番左）はちょっと焼け過ぎ。


コレを見たからには、余計に交換しておいて良かったと納得。



ストックしていた同様のDCPR7EIX-Pに全交換。

　


交換直後は、当然、始動性も上がりました。



交換前のプラグの状態だと、きっと燃費にも影響が出ていたのではないかと思います。



しばらく様子見です。