KAZUYAのブログ一覧

仕事が終わり、駐車場から出ようと思ったら、鳥のウ◎コ爆撃を食らっていると、ショックですよね･･･。

「あいつら～」と腹を立ててもどうにもならないので、そういうときは、サッと水で流してしまうことが大事です。





いつまでも放置していると、爆撃痕で塗装を傷めてしまうので、ティッシュを湿らせ、それで拭き取るだけでもやった方が良いです。



今日は爆撃痕だけでなく、埃がかなり付着していたので、シャワーで流しました。



流石に日中は暑すぎてやる気にならないので、仕事から帰宅後、日が落ちたくらいの時間帯でちょうどいい感じです。


それでも暑いですが･･･。



ボディの撥水は、スプレーワックスだけですが、繰り返し施工していると、しっかりと撥水するので、それで十分ですし、洗車も早い。


というか、今はもう、全車、スプレーワックス施工。


固形のシュアラスターワックスを使っていた頃が懐かしいです（笑）


私が使っているスプレーワックスとカーシャンプーの相性でいえば、シュアラスターの青ボトルが、泡立ちと泡切れがよく、いい感じす。





撥水効果が持続している間は、拭き取り後、要所にスプレーをすれば効果が持続するので、そのルーティンのみで十分。


撥水だけでなく、塗装に皮膜を作って紫外線からの攻撃にも対抗してくれると期待しています。


スーパーカーだと、洗車・拭き取り・スプレーワックスのコースでも1時間程度で完了するので、体も楽。


普段の足クルマの場合、取り回しのしやすさだけでなく、洗車等の管理のことを考えると、デカイクルマは私には無理です（＾＾；

２月にエンジンオイルを交換し、それからまだ3,000km走っていなかったのですが、約半年経過したため、エンジンオイルを交換し、そのついでにミッションオイルも交換しました。




抜いたオイルの色は、まぁ、それなりにいい感じです。

　


７月２８日、カプチーノの油脂類交換時、廃油受けを洗浄したところですが、早速、廃油受けを汚しました（笑）

　




ミッションオイルは、抜いた色を見る限り、新油と変わらない感じでした。

　

ドレンボルトに付着した鉄粉は、微量でしたが、マグネットを使ってコレも清掃。

　



オイルを抜いている間、ガレージの中の掃除をして時間を潰しました。



スイスポは、他のＡＢＣと比較し、アンダーカバーを外す手間が面倒なのですが、今があるモノなので仕方ないですね（＾＾；

先日、最後のキュウリの収穫が終わり、棚を撤去。


毎年のことですが、一気に育ち、一気に終了。




もう少し、キュウリを育てるプロのように、長く育てたいのですが、水やりと追肥のほか、摘葉にも気を配ってみたのですが、今年も思っていたより短命でした。


梅雨が明ける７月上旬まで、昨年よりも気温が余り上がらなかったので、昨年よりも長持ちしたような気もしますが、やっぱり、摘葉と摘芯のやり方が不十分だったのかなと思います。


それでも、今年、水やりのためにマルチの張り方を工夫したので、その効果はあったと思うので、少しずつ勉強かなと･･･。


一方で、昨年、苗の原因だったのかもしれませんが、全くダメだったピーマンが今年は例年通り好調。



特にジャンボピーマンがいい感じなので、今年は夏を超え、秋くらいまで収穫ができればと願っています。



そういえば、先日、トマトとピーマンの追肥をしましたが、今年の暑さが異常なのか、水を嫌うトマトでさえ、朝夕の水やりは欠かせません。


気温が上がり、トマトがしっかりと完熟してくれるのはありがたいのですが、余りの暑さにトマトの葉の一部が黄色くなるものもあるほど。


そのような葉は摘葉すればいいのですが、だからといって水をやりすぎると甘みが減りますし、酷い場合実が割れるので、加減が大事。



露地栽培のため、集中豪雨みたいのがくると、実が一気に割れるので、天気予報のチェックも欠かせません。



そんな感じで、手をかけた分、えぇ感じになるので、野菜作りは楽しいです♪

今日は予定どおり、朝からカプチーノのミッションオイルとデフオイルを交換し、予定していたメンテナンスのメニューが終了しました。



もう１箇所手を付けないといけない箇所（メンテナンス）もあるのですが、コレについては別日に時間を見つけて行おうと思います。


デフオイルを抜き終わってから、ふと気になったのが廃油受けの汚れ。

　



便器のような形状をした廃油受けからペール缶へオイルを落とす仕組みなのですが、コレのお陰でオイル交換の作業効率が上がっているので、本当に重宝しています。



廃油を受けるため、どうしても汚くなるのは仕方がないのですが、廃油受けの中に虫の死骸が混ざっていたり、シャシーブラックが飛び散った跡があったりして、「よし、今のうちに掃除をしよう」と思い、パーツクリーナーで清掃。

　



１缶の半分くらいスプレーを使いましたが、お陰でキレイになりました。



オイル交換をすればすぐに汚れるのは仕方がないのですが、道具のメンテナンスの大事ですし、何より気分がイイです♪

今年度は仕事が忙しくて、クルマモードになれる日がめっきり減ってしまいました（悲）


地区戦はなんとか追いたいと思いつつも、ブッツケ本番ばかり。


今年度は仕方ないと諦めていますが、やっぱり言い訳はしたくないので、練習は行けなくても、メンテだけはしておきたいところ。


先日、LLCとブレーキフルードは交換済みなので、残すメニューはエンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルの交換。


仕事から帰宅後の夕方も暑くてやる気が出ないので、夜中から９時頃からゴソゴソ。

カプチーノのエンジンオイルを抜いている間、１時間くらいは放置しておけるので、久しぶりにビートのご機嫌伺いでナイトドライブしてきました。

　



クルマが少ない山間部を目指し、一定速度で巡航。


前を走るクルマがいないので、快適♪


動かし始めは、少し失火症状っぽい感じが出ましたが、しばらく巡航させると、その症状も出なくなったので、まぁ、えっかと。


走るときくらいしか乗らないことを前提に、プラグは９番を入れているので、チョイ乗りには絶対合いません。


碍子は真っ黒になっていたでしょうから、そのせいか･･･。

もしくは、普段バッテリーのマイナスは外していましたが、ＳOＨが下がっていたか･･･。


１時間半以上流したので、ライトを点けていたとはいえ、エアコンも入れていないので、ＳＯＣ、ＳＯＨともに数値が改善していると思います。

それを期待して、明日あたり確認してみようと思います。




ビートでのナイトドライブを満喫してガレージ帰還後、カプチーノのエンジンオイルを入れて、続いてミッションオイルを抜いて放置。


ドレンに少し鉄粉が付着していたので、航続距離は短いですが、交換しておいて正解でした。


明日の朝、涼しいうちにミッションオイルを入れ、続けてデフオイルを交換しよう。


･･･あくまでもやる気スイッチが入ることが前提の予定ですが（＾＾；