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ガソリン価格の補助措置が5月22日から開始。


最終的には10円値下げまで段階的に拡大する予定で、まずは5円値下げ。



新たな措置は、5月22日から1週間、1リットルあたり5円値下げするよう、石油元売り会社に補助金が支払われ、その反応が早いスタンドでは、今日からガソリン価格が5円単位で値下げされていると思います。




続いて、1週毎に5円に加え、1円ずつ値下げしていき、6月中旬には上限の10円値下げまで拡大させていく見通し。


店頭販売価格がレギュラーでリッター180円の場合、値下げで170円なので、メッチャ安くなったという気はしませんが、それでもないよりマシ。


GWで人とクルマの動きが一段落してからのことですが、物流業界はわずかでも恩恵を受けることができるでしょうね。



私がいつも給油しているスタンドでも、今日から5円値下げしていたので、計画的に給油に行くことにしましょうかね。

ヴィヴィオとロードスターの動画を優先して２日間にわたって紹介しましたので、ようやく私の結果報告です。






コースは非常に楽しかったのですが、正直にいうと２本とも納得のいく走りはできず、消化不良だったので、動画も公開したくないくらいなのですが、そもそもクルマが壊れたとかのトラブルではないので、反省のために記録を残すことにします。
（ちなみに、今年も備北は、カメラ不調で車載撮影は2本とも失敗･･･涙）





まず、お題はこちら。

　


最大の難関は、コース最後のダブルフリーターンセクション。

実は、「フリー」と書かれているだけで、そのパイロン間を通過すればＯＫという解釈を利用し、通過後に停車し、オートテストのようにバックして再発進するという方法を選んだ選手もいました。



一旦停止しても、ターンで失敗するリスクを回避するメリットの方が大きいと判断した選手も一定数いましたが、冷静に考えると、かなりの車両がそのセクションで失敗していたので、その選択は間違っていないと思いましたね。

「なるほど！」と思わせるに十分の戦略です。


しかも、写真ではわかりにくいですが、路面には旋回中にひっかかるほどの高低差があり、パイロン間隔も決して広くないため「イヤラシイ所にパイロンを置いたな～」と思わせる配置でした。

　


コース全体に高低差があり、路面のアンジュレーションも多いトリッキーな備北Ａコースで、納得のいく走りができれば最高だったのですが、この思いは、来年、走ることができれば、持ち越したいと思います。


ということで、反省動画です。


▼Heat1

　


▼Heat2

　






あ、結果ですが、私もミスしましたが、他の選手もミスしていたようで、辛勝でした（＾＾；

　

今は、副賞に期待して、妄想を膨らませています（笑）

　

５月１８日、備北サーキット（Ａコース）で開催されたJAF中国ジムカーナ選手権第３戦。

昨日は、数年ぶりに公式戦に復帰し、ＲＣクラスで４ＷＤ改ＦＲのＮＡヴィヴィオで走った宮本選手を紹介しましたが、今日はもう一人のニューフェイス（？）を紹介します。



これまで私と同じＲＣクラスにビートで参戦していた星川選手が、ロードスターを新たに購入し、デビュー戦として、中国地区のＰＮ２クラスに参戦しました。




４月末の時点では、「備北にも走りに行きます！」と宣言していたので、てっきりビートで来るのかと思っていたら、蓋を開けてみれば、「ビートよりも車体サイズの大きいクルマで行きますわ」とのこと（笑）


マシンリメイクが備北ラウンドに間に合うかどうか･･･というギリギリの状態だったようですが、なんとか間に合い、前日に某所でちょっと練習してきて、公式戦ではブッツケ本番。


同じリア駆動とはいえ、ＭＲのビートとＦＲのロードスターの違いや、そもそも車体サイズの違いに戸惑いながらも、無事（？）、走りきっていました。


マシンに慣れてきたら「中四国のＰＮクラスの上位陣を荒らしてやる！」とやる気満々みたいなので、今後が楽しみですね（笑）



ということで、昨日、UPした宮本選手同様、星川選手（ご本人）から「YouTubeに公開して欲しい」ということなので、２本とも公開します。





▼Heat1

　



▼Heat2

　




それにしても、コース終盤のダブルフリーターンセクションは、高低差のある箇所にパイロンが配置され、しかもパイロン間隔も広くないため、他のＰＮクラスの車両も含め、多くの車両が随分、ワナにかかるほど、かなりの難所でしたね。

５月１８日、備北サーキット（Ａコース）で開催されたJAF中国ジムカーナ選手権第３戦。

通勤で使っている足車を、本戦に参加するために、急造。





「デフが入っていないからジムカーナできない？」

「足がノーマルだからジムカーナできない？」


「そんな言い訳をするヤツは俺んとこ、連れてこーい！」とまで言い切っていませんが、戦うマシンとしては、未完成の状態で参戦されました。



元々、他車でジムカーナをされていたのですが、コストのかからない軽で遊ぶというコンセプトで、数年ぶりに公式戦に復帰。


「走るならＦＲがオモロイ！」ということで、４ＷＤのＮＡヴィヴィオをＦＲに改造（当然、公認取得車両）してのことですが、水面下では別車両も制作中らしく、今回のマシンの今後の展開と、パワーのある別車両のマシンがいつ登場するのか楽しみですね。


ということで、宮本選手（ご本人）から「YouTubeに公開して欲しい」ということなので、２本とも公開します。
（走行開始直後が2本とも撮影できていません）


動画の最後に、このマシンのプチ（？）ネタもあるので、晒します（笑）




▼Heat1

　



▼Heat2

　

毎度思うことですが、高速道路を一定速度で巡航すると、明らかにクルマの調子がよくなります。


そんなに飛ばさなくても、高速道路では80～100km/ｈで巡航し、中回転域を一定時間キープしてあげると、スラッジやカーボン除去にも効果的。





帰宅後、バッテリーの状態もチェックすると、前日の出発時にSOHが75％だったのが、82％まで向上。








そんなことよりも、とりあえず、備北から無事、帰宅しました。


自宅から備北サーキットまで片道200kmもありませんが、やっぱ、疲れました･･･。


今日は、もう寝ます･･･。