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なんか･･･しれっと、またガソリン価格が上がっていました。

いつも給油しているスタンドでは、レギュラー１７９円、ハイオク１９０円、軽油１５９円。





軽油が一昔前のハイオクの値段なんて･･･。



エネキー割りと併用してクーポン５円引きを使い、表示の価格になっていますが、全国のスタンドで最安値は、３月２４日現在でレギュラー１６１円。


２０２４年末から値上がりしたガソリン価格は、補助金廃止以降上げ止まりかと思いきや、微増しているので、４月以降のガソリン価格の上がる可能性はあります。

毎年のことでいえば、ＧＷ前には上がりますし。


暫定税率の廃止も、２０２５年中の廃止は、今の政府の動きを見る限り、期待薄でしょうね。



ホンマは、高止まりしたスタンドの価格表示に、若干、見慣れてきたことも、なんとなく悔しいんですけど･･･。

先日、家に届いたDUNLOPステッカー。



まぁ、いろいろ悩みましたが、今年もDUNLOPのお世話になることにしました。



クルマのボディに貼るステッカーも今シーズンはDUNLOPのみ。既存のDIREZZAステッカーがダメになったワケではないので、ボディのステッカーはそのままDIREZZAのままとしました。



切り文字のDUNLOPもありましたが、まぁ、ボディの黄色とのマッチングでコレでもえぇかと思い、ヘルメットに貼ってみたのですが、バイザーに貼るべきなのか、ココでえぇのかちょっと悩みました（＾＾；


バイザーに貼り、結果、視界不良になってもイヤなので、とりあえずアゴのところで決定。

　





気に入らなければ剥げばいいし。



そろそろクルマの準備もしないといけないのですが、毎度の仕事からの帰宅後、夜な夜なパターンになりそうです。

今朝起きたら、家の近所の屋根に雪が積もっていたので、「え？雪！？」とちょっと驚きました。






近所の桜の1本が開花し始めていたので、もう春に向かっているかと思いきや、3月末までは冬ですよねぇ･･･。







さて、本題。



他地区では既に開戦しているところもあるようですが、中国地区は2月に2024年シーズンの表彰式が開催され、翌月3月23日にようやく初戦（笑）


毎年のことながら、忘れた頃に表彰式があり、他よりも遅く初戦を迎えるというアレな地区だなと思います（笑）


とはいえ、余りに早い時期が初戦だと、ガチで雪の心配や路温が低すぎることも懸念されるので、3月の後半は仕事的には忙しいですが、競技の時期的には正解かもしれません。


気になる初戦の会場は、ＴＳタカタサーキット。



昨年は雨のシーズンだった印象なので、今シーズンは雨具はできる限り必要ないシーズンであって欲しいです（＾＾；



予報では、週末も晴れのようなので、このままの予報が続いてくれると嬉しいです。

施工はホントに簡単な「リンレイ　ウルトラＷコーティング」。


ボディの鉄板、樹脂、ガラス、ゴム関係なく塗布できるので、わざわざ使い分けをしなくても良いところと、液剤の伸びが良く、拭き取り後もムラになりにくいところが最初の好印象。



では、撥水効果や持続性はどうかというところで、3月9日にカプチーノに施工後、スイスポとスーパーカーにも施工してみました。



今日、ちょうどスイスポを稼働させたら終日雨だったので、その印象を正直に書きます。



結果は･･･














思っていたよりも撥水しない。


厳密には、以前塗布したフッ素コートやゼロウォーターなどの皮膜を完全に除去せずに「リンレイ　ウルトラＷコーティング」を塗布しているので、単体での効果は証明しにくいところはあります。

そして、以前の皮膜との相性もあるので、なんとも言いにくいですが、撥水はしているものの、想像していたのは、小さな水玉がたくさんできて、走行時に一気に流れるイメージだったのですが、そうではありませんでした。




また、ガラスについては、ガラコであれば時速50km/hも出せば、サーッと雨が流れていきますが、こちらについては、ワイパーを動かせば、雨が流れていく感じなので、ガラスの撥水効果は専用品には劣っていると思います。



施工のしやすさと、重ね塗りすることで、被膜に厚みが出るというメリットがあるので、トータルで見ると悪いとは思いませんが、期待値が高すぎると、ちょっと残念な感じですね。



ボトルも買ったばかりでたっぷり液も残っているので、しばらく使ってみて、検証を続けてみようと思います。

嫁さんのハスラーのコーティングを時短するために、前から気になっていた商品「リンレイ　ウルトラハードＷコーティング」を購入してみました。



ボディはもちろん、ヘッドライト、ホイール、ミラー、バイザーなども施工可能なので、これ1本でクルマ1台の簡易コーティングができるというところが魅力。


ワックスのように、ボディに塗布後、ガラスや未塗装樹脂部分に付着して面倒なことになったというのがないのも嬉しい。


そして、ボディカラーを問わないでので、車種設定を考えないでいいのも楽。


メーカーは、ボディ4か月、ガラスは2か月効果が持続とあるので、まぁ、悪く見積もってボディ2か月、ガラス1か月くらいは持つんじゃないかなと思います。





あと、別格の撥水力とラベルが貼ってありますが、どの程度なのかは謎。


この手の商品でよくある過剰表現かもしれませんし、期待以上かもしれません。


雨の日の走行に期待ですね。



ハスラーに施工する前に、カプチーノのラッピングがしてあるボンネットから施工。


ワックスだと、ラッピングの隙間に入るとか、剥がれを気にしないといけないといったことがありますが、液体なので、伸びがよく拭き取りも想像以上に簡単でした。


ちなみに、拭き取りはマイクロファイバークロスを使用しました。




続いて、ハスラーにも施工。



ボディ、ガラスともに施工してみましたが、確かに楽。



湿式よりも乾式の方が、コーティング効果が高いとのことなので、乾式で施工しましたが、部位を選ばないので、楽に施工できました。



コレなら天井部分とか手が届きにくい箇所もやりやすいと思います。


効果だけでいえば、ガラスはガラコなどの専用剤の方が優れているかもしれませんが、この商品は、1本で楽に施工でき、時短できるのが最大のメリットだと思うので、ボディサイズの大きなクルマほどいいかもしれませんね。