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3月11日、TSタカタサーキットで開催された「カジオカ耐久第１戦」。


朝から極寒で、空模様はどんよりとした曇り空。














受付、車検、開会式後のフリー走行中に考えられない事態が！










フリー走行前、同じＮＮクラスで顔のわかるチームと、舌戦を繰り広げ（笑）、「ボチボチいきましょ～か～！」というときに、何やら空から雪が･･･（汗）






その雪は、勢いが収まらずフリー走行終了後、チームの代表者が召集され、主催者である梶岡さんから打診。








「どうする？天気予報ではアヤシイみたいなけど、このまま走る？」






























結局、異例の「中止」











流石にシャーベットの路面を、１台毎のタイムアタックではなく３０数台が混走するというのはキケンということです。







走って走れないことはないでしょうが、接触リスクはドライ・ウェット路面よりも確実に高くなるでしょうから、その場にいたものは反対せずに「中止」となりました。









中止決定の協議後、梶岡さんにＴ＆Ｋプロジェクトの方から打診。





私「今回、参加したすべてのチームに完走ポイントの５ポイントを付けたらどうです？」







その場にいたスタッフの皆さんも「うん、それイイね！」と賛同され、第１戦に参加された全てのチームに５ポイントが加算されることになりました。




カジオカホームページにも既に記載がありました↓
http://ww41.tiki.ne.jp/~aw-kajioka/










中止と決まって、Ｔ＆Ｋプロジェクトは、ごんぞーシェフ＆やん☆つかシェフによるラーメンタイム（笑）

　







冷えた体があったまりました♪






天候ばかりはどうすることもできませんが･･･走りたかったなぁ～。






最後に、参加された皆さん、スタッフの皆さん、お疲れ様でした～。











ＮＮクラスの皆さん、勝負は第２戦にお預けです！
　　　↑
ちょっと強気に書いてみる･･･（＾＾；

明日3月11日、2012カジオカ耐久初戦が開催されます。


先日、エントリー用紙を持って梶岡さんのところへ行ったときの会話･･･


私「3月11日は、開会式かどこかで黙とうされますよね？」


梶岡さん「もちろん、やるで。」








東日本大震災から１年。




全国各地でも、3月11日を自粛という形ではなく、それぞれが生き生きと頑張り、そして楽しもうという人たちが、イベントを開催されるところもあると思います。








梶岡さんもわざわざ3月11日を選んだわけではなく、その日しか選択肢がなかったそうです。




「3月11日にクルマで走りまわるなんて不謹慎」という見方もあろうかと思いますが、１年前の3月11日、午後2時46分（地震発生時刻）に、日本で何が起こったか知らない人は誰もいないでしょう。








うまく書けませんが･･･















私は「今を一生懸命楽しもう」と思います。





チーム員と一緒に最後まで走りきり、そして、明日、参加される他のチームの皆さんと「フェアで真剣勝負」ができればいいなと思います。



明日、TSタカタサーキットでお会いする皆さん、よろしくお願いします。

昨日、ＴＳタカタサーキットを＃315ビートで「ならし＆練習」したことを書きましたが、絶対に誰もぬくことができない「まぼろしのタイム」が出ていました！








お姉さんが、２階の階段を駆け下りてきて、「どうなってるんです？」って尋ねにきたくらいですから（笑）！




えぇ、もちろん！冗談じゃなく、ホンマの話。






タカタのコースレコードをかる～くブチ抜いちゃいました（笑）

　




カート以外、誰も絶対にこのタイムを抜けないな（笑）







































ちなみに、このタイムが表示されたとき、Ｔ＆Ｋプロジェクトビートは、パドックで休憩中でした･･･。


チーン

今日、#315Ｔ＆Ｋプロジェクト★ビートのならしのため、午後からTSタカタサーキットへ行ってきました。

　





※某チームのマネをしてみました（笑）







３月１１日に開催されるカジオカ耐久第１戦まで日がないのに、まともに路上を走らせていないため、何とか相棒と都合をつけて、エンジンのならしと本番直前の練習を実施。







本当は、極秘のうちに「ならし兼練習」をしようと思っていたのですが、タカタへ着くなり、某赤いビートな方に出くわし 「ど～したん今日は～！？」とバレバレになってしまったので、記事にすることにしました（＾＾；









午後からなので、タイムアタックには不向きですが、とにかく、まともに走るかどうかが重要なテスト。








相棒のリクエストで、最初は本番用タイヤでお互いが数週アタックすることにしました。








本番用タイヤといっても、昨年６時間耐久で使ったネオバ（AD07）なのですが、「溝があるから、まだコレいけるで！」というだけなので、新品タイヤではありません（悲）









数週のアタックは、相棒が69秒233、私が69秒014でタイヤを傷めない程度に終了。










その後は、お互いが２本ずつ持ってきた何年か前の使い古しタイヤで練習･･･。










零細チームの悲しい現実です（Ｔ_Ｔ）











激速トゥデイなチームは、NNクラスなのに67秒～68秒を出してくる（信じられませんが、66秒台のところもいたな･･･）ところもあるようなので、かなり厳しい戦いになると思いますが、まぁ、ボチボチと頑張ります。

先日、近所のウォ○ツでカープのボックスティッシュが置いてあったので購入しました。



オープン戦が始まりましたが、今年こそ！カープには頑張ってほしいものです。















さて、表題の「総合力」について。




野球は、某巨○のように４番バッターばかり抱えているチームが必ず優勝するとは限りません。


しかし、スタープレーヤーが揃っているチームが、試合を有利に運ばせることができるのも事実。





要は、勝敗を決するのは、総合力だと思うわけです。














昨日、カジオカ耐久のエントリーは済ませましたところが、チームとしての「総合力」に何が必要か考えてみました。






ざっくり分けると･･･







１．ドライバーの力量


２．最後まで走りきれるようマシンが整備されていること


３．迅速なドラチェンやピット作業


４．状況に応じて的確な指示が出せる監督


５．トラブル時の適応力





細かく書けばいろいろとありますが、パッと思いついたのが上記の５項目。





先日、今年のカジオカ耐久における目標を記事にしたところですが、現実は、どの項目も不安を払しょくできない･･･。



特に項目の４と５は、今までも考えてきたようで、実際は抜け落ちている。






これらは経験がモノをいうところでもあるし、即効性も期待できない。




手元にあるデータを元に、「想定」という形で何とかするしかないのかな･･･。