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先日、カジオカ耐久に参戦しているＴ＆Ｋプロジェクト★ビートに履かせるタイヤの用意をしました。




第２戦が開催される６月８日は、私がいろいろとスケジュールがブッキングしているのですが、タイヤだけは準備しないといけないので、時間を見つけてタイヤの準備は済ませました。





ホイールは、スローイン・コースアウトカプチーノに履かせていた赤のホイールなので、足元は今までよりは目立つハズ！


　







パドックから見守るチーム員も、コース上で走行する車両からも識別しやすいというのは大事なことだと思います。






後はドライバーが頑張れば･･･。

昨日、ＴＳタカタサーキットで開催されたカジオカ耐久第１戦のレポの続きです。


昨日は最低目標とした完走と、課題が浮き彫りになったというところまで書きました。






課題について触れる前に、ＮＮクラスをホンダ勢が独占している現状から触れようと思います。




第１戦のＮＮクラスは全１４台中、トゥデイが１０台、ビートが４台。



ビートの参加チームが増えていることは、同じビートで参加しているＴ＆Ｋプロジェクトとしてもウレシイ限りなのですが、先日も書いたとおりトゥデイのワンメイク状態であることには変わりありません。



カタログ値でビートとトゥデイを比較すると、車両重量が80kg（ビート760kgに対しトゥデイ680kg）違い、燃料タンク容量が6L（ビート24Lに対しトゥデイ30L）違います。


※トゥデイはRSもしくはXiの場合





耐久マシンに仕上げるため、軽量化を進めると車両重量の差は更に広がります。



更にＮＮクラスのレギュレーションでは「エンジンに手を加えることは一切禁止」としていますが、トゥデイにビートのエンジンを積むチームがいれば、エンジン特性のアドバンテージは皆無。


同じMTRECでも、ビートは64ps、トゥデイは58psと厳密には違いますが、車検証上は同じE07Aなので、そこはグレー。




他にも、ここでは書けないこともありますが、ここ数年「マシンの差」を特に感じずにはいられません。


勝敗はマシンの差ではなく、他チームのドライバーとの力量の差と考え、私としては常にドライビングのスキルアップを目指していますが、その「差」は埋まるどころか開く一方。



この現実は受け入れざるを得ません･･･。













あらためて、課題を整理すると、Ｔ＆Ｋプロジェクト自体の戦力分析とレース戦略の２つがあります。









まず戦力分析。



マシンの整備がどうしても相棒一人に偏ってしまうことと、マシンの拠点が島根ということもあり、テスト走行を頻繁に行うことが難しく、ブッツケ本番のことが多い。








しかし、ＮＮクラスを席巻するトゥデイと少しでも張り合うためには、Ｔ＆Ｋプロジェクト★ビートのポテンシャルを最大限発揮できるセットアップを見出さないことには勝負にならない。









また、耐久レースは１台のクルマで複数のドライバーが運転し、複数のドライバーが交代しても、ドライバー間のムラが少ないほどベター。







先に書いた「差」を少しでも埋めるためには、それはどうしてもＴ＆Ｋプロジェクトにとっては必須。




レース戦略は、自陣の現状を踏まえ、もっとシビアになって挑まないと全く歯が立たない。







正直、「あんなにマシンの差があったら勝ち目がない」と弱音を吐きたいところですが、プライベーター零細チームの意地を、ビートで示したい！





私としては、どうしてもビートにこだわりたいので、「やれることがまだある間は、悪あがきができる！」と信じています。










途中、トラブルがあったとはいえ、第１戦の結果は７位／１４台。





時間がなかった･･･金がなかった･･･、そんな言い訳もしたくない！






次は絶対に、この順位では満足しない！！

今日は、＃３１５Ｔ＆Ｋプロジェクトのドライバーとしてカジオカ軽耐久に参加してきました。






参加されたチームの皆さん、見学された皆さん、オフィシャルの皆さん、お疲れ様でした。




週間天気予報で数日前に心配していた天気も、曇り・晴れで、とても過ごしやすかったです。




全参加台数２９台のうち、ＮＮクラスが１４台と相変わらずの大盛況。



ですが、うち１０台がトゥデイなので、ほぼトゥデイワンメイクみたいな･･･。




勝ちに行くにはトゥデイという選択肢になるのかもしれませんが、それもほぼ毎戦上位を独占しているチームは、ＣＮクラスと遜色ないタイムで周回されるので、「ＮＮ」のビートで真っ向勝負するにはかなり辛いものがあります･･･。





いきなり愚痴から入ってしまいましたが、＃３１５は昨シーズン最終戦でエンジンブローしたため、どうしても今回は完走しなければなりませんでした。


その点は、結果的には完走できたので、最低限の目標はクリア！


しかし、いろいろと課題が浮き彫りに･･･。



あれやこれやと書きたいこともあるのですが、今日はかなり疲れて、気が付けば、同じキーボードを押し続けている状況（要するに居眠り）ですので、今日はこの辺で･･･。

雨が降っているような気がする。



いや、気がするじゃない。実際、降ってる！













　
※広島県南部の過去の天気予報参照↑













ふと気になって天気予報を見ると･･･





























日曜日は雨（ちーん）

　







ちょうど１週間で雨のサイクルが来ているようです･･･。




４月２７日（日）はカジオカ軽耐久の初戦。



雨のビートは、（少なくとも私にとっては）本当に難しいので、神経をすり減らしながらドライブしなければなりません。


先日の日曜日のように、何とか天気が持ちこたえてくれればいうことはないのですが、もしも雨なら、相応の準備をしないといけません。



何とか、晴れてほしいと思う今日この頃です。

オートワークスカジオカのHPにカジオカ耐久2014シリーズの日程がUPされていました。








【2014シリーズ日程】

第１戦　４月２７日（日）

第２戦　６月　８日（日）

第３戦　８月３１日（日）

最終戦　１０月２６日（日）




今シーズンから、これまでのCT・CN・NT・NNクラスだけでなく、新たにSN（新規格ＮＡ）クラスが加わりますので、例年とは違ったレースが展開される予感がします。





＃315Ｔ＆Ｋプロジェクトは、ビートにこだわるバカ２人（笑）と愉快（変態ともいうｗ）な仲間たちと一緒に、熾烈を極めるＮＮクラスで戦うつもりです。





広島と島根という遠距離恋愛（笑）な関係のチームなので、チーム員がそろって気軽にマシンテストなどができないのが弱点ではありますが･･･





そこは図工のお時間が大好きな相棒と、悪あがきが大好きなKAZUYAのコンビでなんとかなるっしょ～！






2014シリーズも楽しく（学生よりもウルサイとの噂ありｗ）、そして、高みを目指して頑張りたいと思います！