KAZUYAのブログ一覧

昨日から急に夏全開モードになりましたね（＾＾；

早朝から野菜の収穫をしていても、汗だくになったKAZUYAです。おはようございます。









今年は、私の仕事が外での作業が多いのですが、終日、クルマを運転するということはないので、この暑さの中、移動時、競技中など熱中症にならないように気を付けないといけませんね。



いつもはエアコンをつけないのですが、流石に今日・明日はムリかも（＾＾；




さて、昨晩、準備完了と思っていたら、運転席が純正シートのままでした（笑）



朝からゴソゴソやって久しぶりにバケットシートを装着。




危うく快適シートのままで競技にいくところでした（笑）





ということで･･･






名阪ジムカーナ夏の陣に向けて、しゅっぱ～つ！！

あー、今日から７月ですね～。


ほんっと早い！


もう、あとちょっとしたら正月になっちゃいますよ（笑）




あ、独り言を書いているKAZUYAです。こんばんは。






先月、家に届いていた「名阪なんちゃらジムカーナ」。




う～ん、HOT-Kの名前じゃなくなったから、よくわからん（笑）！






それどうしようか、まだ考え中。









１年に行けるとしても１～２回だし、遊びで行きたいんですけどね。



毎度、名阪イキの際は、前泊でお世話になっているシェイクダウン亭は、女将（＝大将？）が不在なので、イクなら神戸のお友達のところへお邪魔させていただこうかと思っているのですが、まだ、これも未定。




クルマは、同じビート乗りで、いつかはガッツリお話したいと思っているnobさんが来られるなら、絶対、ビートでイクつもりでしたが、今回は参加されないとのことなので、「違うのんでイッてもえぇかな～」と思ったりして。



ブッツケだけど「お遊びでカプでもえぇかな～」って思ったけど、鼻息を荒くして「ターボでも食ったる！」っていう某パンチな人とか、この前、京都から「KAZUYAなんか軽～くひねってやる！」って来られた某赤エッセな人とかもいるだろうから、怖いしぃ･･･。
(((゜曲゜||))ｶﾞｸﾌﾞﾙ





それか、荷物が一番乗って、仮眠もできるスーパーカーでもえぇんだけど、なんか最近、ミッションの入りがまた悪くなってきて、通勤クルマ壊したら、メッチャ怒られるやろしぃ･･･。



コースはどんなんか、まだ調べてもいないのですが、無難なのは、どういうコースであれ、いつものようにメンテだけして走ればいいビートが運転して一番楽しいんだけど･･･ね。






あ！



そんなん悩んでいたって、もしかしたら、締め切りだったりして～（汗）





とりあえず、独り言はこれくらいにして、寝ますぅ。

今日、自宅にKCテクニカから封筒が届いていました。


中身は名阪ジムカーナの開催案内。







HOT-Kの名前が消え、イベント名が変わっていました。



なんか走りのイベントとドレコンみたいなのが同時開催されるようで、メッチャ混雑しそうな予感が･･･。




直近の開催日は７月１２日（日）。






まだ仕事の予定は出ていませんが、休みが取れればイッてみようかと思っています。



ビートでイクか･･･

もしくは新規格クラスへ初参加としてスーパーカーでイクか･･･





まだ先のことだし、休みが取れるかどうかもわからないので、予定は未定という感じです。

私は、自身の走行動画を振り返ると、毎回、気になる箇所がたくさんあり、満足できないことがほとんど。






でも、今回の名阪ジムカーナは、前のブログで書いたとおりタイヤとアライメントがブッツケだった割には思ったとおりクルマが動いてくれたし、メンタルも攻めの姿勢を貫けたため、走りの内容としては珍しく満足しています。
（雨だったら、全然ダメだったでしょうが･･･）





もちろん、課題はゼロではありませんが、今の私にできることを出し切れたことが一番、満足している要因です。




昨日のブログに「感覚的には前半セクションは１本目が速く、後半セクションは２本目が速かったという感じ」と書いていますが、あらためてリザルトをよくみると中間タイムもしっかり記載してありました（笑）


◎ＴＡ１本目　1分12秒923（中間50秒685）

◎ＴＡ２本目　1分12秒787（中間50秒760）


わずかではありますが、１本目の中間タイム（前半セクション）が速かったようです。


そこから距離としては短い後半セクションで、２本目のタイムの方が上回っているということは、メインストレート後の規制パイロンの箇所がポイントだったのかなと思います。




今回の遠征は、新しいセッティング（タイヤとアライメント）を試せただけでなく、それが運よくハマったことが非常にラッキーでした。




ということで、私自身の今後の振り返りとして外撮り＆車載動画を２本続けてUPします。


　

前編では、今回、ブッツケ本番でBSのRE11Aを試すということまで書きました。

広島からの移動が実質、タイヤの皮むきだったのですが、高速道路走行中のRE11Aの印象は、ZⅡ☆と比べ、「固い！」。






フリー走行では、ZⅡ☆でのセッティングとアライメントが変わったとはいえ、比較対象としてZⅡ☆でだいたい試しているエア圧よりも少し高いエア圧にしてみました。





フリー走行後、リアタイヤは発熱したものの、フロントタイヤは冷えたまま。


タイムは１分１３秒４３４。


タイムアタック１本目には、再び雨漏れさんのアドバイスを元にエア圧をもう少し下げる方向で試すことにしました。




タイヤをどこまで信用してよいかわからず、やや手探り状態の走りになる面はやむを得ないものの、何となくRE11Aのイメージがわかってきました。



フリー走行ではシフトミスしたところがあるので、コンマ数秒はあげられる自信がありましたが、メインストレート以降の後半セクション入口（規制パイロン３連チャン）のブレーキングからのターンインが難しいので、そこがどれだけ詰められるかが課題。


　　






そして迎えたタイムアタック１本目。


フリーで失敗した箇所も無難にクリアし、１分１２秒９２３。


１本目からタイムを残せたので、気分的に楽になりました。


最近、岡山のチェリッシュジムカーナではフリーでミスコース、１本目もミスという展開ばかりだったので、２本目も「攻めの姿勢」を貫けるのは本当にウレシイ。



撮影はシェイクダウンさんがしっかり撮ってくださっているので、反省箇所をすぐにチェック。




１か所あるサイドターンが振りすぎなのと、後半セクション入口のブレーキングからのターンインのポイントがもっとイケることがわかりました。









昼食をはさみ、いよいよタイムアタック２本目。




ここまで来たら、できる限り「納得のいく走り」がしたい！





タイムアタック１本目のエア圧を基準に、微調整して２本目に臨みます。





攻める中にも「丁寧に操作する」と「守りの走りをする」のとでは違います。

しかし、そのさじ加減というか天秤をどちらに傾けるかは難しいですね～。



後半セクションは一番、気にしていた箇所を頑張ってみたので、そこは納得のいく走りができました。




結果は、１分１２秒７８７でわずかにタイムアップ。




後から振り返ると、前半セクションは１本目の方が攻めていた気がします。


データ取りはしていませんが、感覚的には前半セクションは１本目が速く、後半セクションは２本目が速かったという感じです。




競技結果としてはクラス優勝。


　




全８４台エントリー中１０位で、出来過ぎの結果でした。




休憩中、お姉さんにクルマと一緒に写真を撮ってもらうようお願いしたら、周囲の輩が「一緒に並べ！肩に手を回せ！腰に手を回せ！」とヤイヤイいうので、モジモジしながら並んで撮らせてもらいました（＾＾；










もしも私が、これくらい男前だったら肩に手を回せるかもしれませんが･･･


　



そんな勇気もなく、ピースが精いっぱいデス、ハイ。
（※真面目な話、触ったりしたらダメですよｗ）








競技終了後のお楽しみ抽選会では、抽選は常にハズレ＆ジャンケンはストレート全敗で「何ももらえない」という伝説は現在進行中になりました（悲）



一方、today-Rさんの引きの強さは半端なく、大三元連発で、商品を山ほどもらっていました。


リーのみでもアガれない私に、その引きの強さをわけて欲しいデス･･･。







テクニカの藤山社長曰く「来シーズンもできれば開催したい！」とおっしゃっていたので、都合があえば参加したいなと思います。



次はスーパーカーで新規格のクラスにお邪魔するという「予定は未定計画」もありかも♪