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今日は、１０月１８日（日）に名阪サーキットで開催された「K-CAR MEETING 2015 TRIBOJAPAN名阪　第２戦」の動画をＵＰします。






コースについては昨日も書いたとり、８の字パイロンセクションが最大のキモ。


「グリップを織り交ぜないと厳しいですね」と同じビートで参加された雨漏れさんと、「あーでもないこーでもない」とパイロンセクションについて検証。



私としては「やれることはやりたい！」と思い、１～３本目までサイドガッツリ、４本目はチョイ引きで決定。


ちなみに最初の小さい島周りもサイドで旋回しましたが、動画で振り返ると、ビートだとちょっと不正解だったかもしれません。

あの場では「やれることは全部やりたい！」と思ったやったことなので、どうしようもないのですが、１回くらいグリップで回ってもよかったかな～と動画を振り返って思いました。


「最近は、できるだけサイドを使わないように心がけているんです。」と言っておきながら、サイドを引けそうなポイントが出てくると、元ダイチャレンジャーの血が騒ぐ残念な人なんです（爆）



結果としては、セッティングの小変更等の悪あがきにより、タイムアタック２本目でベストタイムを更新しました。




そんな、２本目の動画がこちら。

　






もう一つは、パイロンセクションの変更のみ変更されたスペシャルステージ。



ただ、変更となった配置がメッチャいやらしい（笑）


通常コースでは、ほぼ四角形の配置だったパイロンが菱形となり、最初のパイロンの入りがキツいまま２本目パイロンポイントでミスを誘発させ、その後、最後の４本目はもっとエグイ角度になってアンダーを誘発させるレイアウトへ変貌。



スペシャルステージでは、各クラス優勝者１３台が出走し、総合でベストラップとなったクルマを基準に、その他の１２台にオフィシャルが設定したハンディーキャップタイムが与えられて競います。



スペシャルステージも何台か撮ってありましたので、雰囲気を感じてください。

　

昨日、名阪でのジムカーナ前に、参加された皆様、見学された皆様、そしてイベントを開催してくださった主催者であるKCテクニカ様はじめ関係者の皆様、お疲れ様でした！







今回の名阪ジムカーナは、同日、他所でもイベントが重なっていた関係なのか、少し少ない全６０台のエントリーでした。




少ないといっても軽自動車だけで６０台集まり、関西圏はもちろん、関東、中四国、九州からのエントリーもあるわけですから、「K-CAR METING」がいかにお祭りイベントであるかがわかります。



いろいろと諸事情あると思いますが、「来年も開催する！」と宣言してくださったKCテクニカ藤山社長に感謝しないといけませんね。



他にも、つい先日まで香川県のプレスリーヒカリで店長をされていた松浦さんが独立され、Ｍ＆Ｎ株式会社という会社を立ち上げられました。


その関連で、ブースではピリッとコショウの効いた美味しいミニ丼１００杯を無料で配布されていました。



これからお忙しいことと思いますが、陰ながら応援いたします！






さて、パドックでタープを立てていると、その横で、怪しい撮影会が開催されていました。



誰が撮影してんのかと思いきや、地区戦ドライバーのなおさんでした（笑）。




「なおさん、今さっき（レースクイーン撮影の様子）やってたアレもう１回やって（笑）！」と言って、証拠が残るよう無理やり再現してもらいました（笑）

　


しかも「昨晩、その子、うち泊まってんで！凄いやろ～♪」と堂々と語るなおさん。
（※深い意味はありませんが詳細割愛ｗ）



いや～関西の地区戦ドライバーともなるとヤルことが派手ですな～、田舎侍の私には眩しすぎる話ですわ（笑）






走りの方はというと、先のブログで少し触れたとおり、ボンネット軽量化のせいで荷重移動が滅茶苦茶難しくなってしまいました（滝汗）



練習走行ではサイドターンがことごとく失敗･･･。

　


今回のコースのキモとなる８の字ターンセクションが、想像していた以上にパイロン間隔が狭く、ターン後の立ち上がりから次のターンまでの距離が異常に短いので、ステアリングの戻しが忙しいだけでなく、加速する間もないという厳しいものでした。




練習走行でグダグダになったため、タイムアタック１本目では、ブレーキングの踏力の調整と１本目のターン脱出後のイメージをシミュレーションして迎えました。


パイロン１本目の右ターンは辛うじてごまかせても、２本目の左ターンはグダグダ･･･。

３本目で持ち直すものの、４本目でも中途半端な残念な旋回。



このセクション、名阪を走り慣れている人たち曰く「コンクリート路面でサイドターンがやりにくいし、微妙に勾配があるので、余計に難しい。」とのこと。


結果、ココの出来・不出来だけで、軽く１～２秒の差は出ましたね。



そんなこともあって、あまりにも納得のいかない走りだったため、昼休憩後、慣熟歩行を再度行い、短時間で「悪あがき」ができることとして、減衰力とエア圧を調整。


あとはパイロン１本目のターンから２本目のターンのイメージをしっかりシミュレーションしました。


そして迎えた２本目！


　

完璧とは言い難いですが、悪あがきの範囲内でできることは、なんとかできました。



そして･･･

































クラス優勝！

　



集中力や本番の強さが必要（だと思う）ジムカーナは、いざというときの「悪あがき力」も必要だと思いましたネ（笑）













え？














お前の走りの内容や結果には、興味ねぇ！？





あ～、ハイハイ･･･。


わかりますよ、ちゃんと撮影した【お姉さんの写真】がないってことでしょ！？





安心してください。履いていますよ。お願いしていますよ。



『なおさん事件』の直後に、「あ、ついでにうちのクルマの横に立ってもらえます？」と言って、撮影をお願いしているので、お姉さま系ファンの皆様のためにぬかりはないです（笑）






















ほ・ら・ネ♪

　





アレ･･･なんかクルマの後ろに隠れキャラが写ってるｗ

昨日の名阪は、渋滞回避の休憩もとったことから、家に到着したのは午前１時半ころでした。



兵庫県の姫路あたりでダウンし、仮眠を繰り返しながら走ったから余計遅くなったのもあるのですが、西宮名塩で晩ご飯を食べてから急に眠気がきました。



名阪の帰路は毎回、こんな感じですが、いつまでできることやら･･･。

とにかく無事、帰れてよかったです。




ボンネットの軽量化で走りに影響が出ることは想定していましたが、正直、かなり手こずりました。



やりたいことや、出来ていたことがすんなりできない･･･


車高の見直しも含めてセッティング変更が必須です。






詳しくはあらためて書きますが、まずは無事、帰着報告です。

名阪ジムカーナも無事、終了。

会場を出てすぐに渋滞にかかり、ようやく香芝PAに到着。

今からが長いので、気をつけて帰ります。

アレもいるかな～、コレもいるかな～と荷物を積んでいくと毎度のことながら結構な荷物になります。


工具類は最低限のものを準備し、タープ、椅子、折りたたみテーブル、携行缶などが一番、場所を取るんですよね（＾＾；



さきほど娘が「お父さん、今日、帰らんのんよね･･･。気をつけてね。いってらっしゃい･･･」と珍しくメッチャ寂しそうに言うので、ちょっとセンチな気持ちになりました（・_；）




荷物満載だし、無事、家に帰るまでがイベント。



今回は仕様が変わって、ドライビングへも影響が出ると思いますので、熱くなりすぎないよう、楽しんでこようと思います！