KAZUYAのブログ一覧

昨日の記事の続きというより、「明らかにネタを引っ張っているだろう！？」というツッコミが聞こえてきそうですが、聞こえないフリをして（笑）、試走した真相を書きます。


実は、トゥデイの仕様は、クラッチトラブルによりエンジンを下ろした際、中古のエンジンに換装しています。


そのエンジンは、梶岡悟さんが昔所有していたトゥデイのキャブエンジン。


放置されていたので、「頂戴！」といって譲ってもらいました。


気分的には、「梶岡スピリッツの入ったエンジンなので、１０馬力くらい上がって速くなっているだろう」とマインドコントロールしながらＴＳタカタサーキットを試走。




結果･･･

























前の状態より３秒も遅くなりました（爆）


「なんじゃ、そらーーーー！？」



しかし、それでも参加したいという思いは、変わらないので、一緒に練習に行った後輩と交代で試走しました。





実はこのトゥデイ。ボロいくせに一著前に油圧・油温計を取り付けており、オイルの状態が管理できます。



「くっそ遅いけど、油温・油圧ともＯＫ牧場だよ～！」と言いながら、周回。




アイドリング中は相変わらずエンジンがストール。でも、高回転でも普通に回せるし、トラブルの兆候もない！！





「よし、イケる！」


と確信したころ･･･















とんでもないことが･･･（涙）


続きは明日（しつこい？）


この記事の詳細は、違う表現でスローイン・コースアウト本編でも書いていますので、見比べてください♪