KAZUYAのブログ一覧

６月１３日（月）午後７時半、梶岡さんから携帯に電話がありました。





私「もしもし～お疲れ様です！」



梶岡さん「例の件だけど、１０Ｌでいくことにしたけー」



私「わかりました。ブログにも書いておきます。」



梶岡さん「よろしく！ホームページにも書くように嫁さんにも言うとるけー。」










１０Ｌというのは、改造・ノーマル・ＮＡ・ターボクラス問わず、１回の給油が最大１０Ｌとするというものです。






Ｔ＆Ｋプロジェクトが参戦しているＮＮ（ノーマルＮＡ）クラスでは、１回の給油が最大５Ｌまででしたので、燃料タンクが２４Ｌのビートは必然的に、３時間耐久でも２回の給油を余儀なくされていました。






全クラス１回の給油で、最大１０Ｌ給油可能ということは、レースの流れが変わってくると思います。







カジオカ軽耐久公式ＨＰ↓
http://ww41.tiki.ne.jp/~aw-kajioka/

先日、ビートのスプリングを交換したことから、今日は福田自動車へトーを測りに行きました。







前回、福田自動車へ行った際、ポリバケツを謝って車で踏んで壊してしまったので、新品のポリバケツと利息として発泡酒を手土産に行きました（笑）








トー調整は、フロントだけ狂い、リアは大きな変化はなかったのでそのままとしたので、ものの５分で作業は終了。








その後、福田自動車を出て、カジオカ耐久第２戦のエントリー用紙と費用を梶岡さんのところへ持っていきました。







梶岡さんとオートワークスカジオカでしばらく話をしたのですが、「ビートの燃料給油じゃけどの～･･･」と梶岡さんの方から相談が･･･。


「そりゃ～ビートの燃料はトゥデイと比べたらキツイとは思いますよ。」



そんな話から、梶岡さんは前々から思うところがあったらしくある決断をされようとしています。





この件については、７割がた「その思い」だそうですが、確定事項ではないので、はっきりとわかり次第、ブログにも書こうと思います。



この記事の続きは、スローイン・コースアウト本編をご覧ください。