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今日、仕事から帰ったら、「HOT-Kチャレンジカップinびわこ（最終戦）」の受理書が予定通り届いていました。






HOT-Kに参加予定のみなさんのところにも届いたのではないでしょうか。






ちなみに、私が参加するクラスはＭＴ１で、ゼッケンは３５番。







第３戦のレギュレーションでは、「ＭＴ１クラス」は旧規格マニュアルＮＡ車のみでしたが、最終戦は、新規格のマニュアルＮＡ車も加わるので、クラス的には盛り上がりそう♪








当の本人は、まだまだやっつけないといけない仕事が山積しているので、毎度のごとくギリギリな感じ（汗）









土曜日までギリギリ仕事を頑張って、夜に広島を出発して何とか参加にこぎつけたいところです。







今更ながら、無茶苦茶な計画だな･･･（＾＾；

皆さんは、自分自身のドライビングを自己分析されることがありますか。







随分前から車載動画等を活用されている人は、既に「自己分析」をされているかと思います。






私は、今年に入ってようやく（ホントつい最近からですが･･･）、車載動画に挑戦し始めたばかりなので、それを活用するというところまで達していないのですが、それでも映像を振りかってみると、アラがよくわかります（笑）






YouTube等で、車載映像を観ると、ステアリングの回り方も人それぞれ。



一度切ったらそのままステアリングを固定して走れる人




一度グッと切り込んで、次にじわ～っとステアリングを戻しながら走る人




バタバタと慌しくステアリングを回している人←自分のこと（爆）！




いろいろとあると思います。













ドライビングスクール等へ通ったことのない私は、全くの我流。


峠で好きなように走っていたヤツが、たまたまジムカーナやサーキットを走るようになっただけなので、基礎・基本ができていないからダメですね。






まぁ、プロレーサーを目指しているわけではなく、「楽しく走りたい」ということメインなので、「細かいことはど～でもえぇやん！」とも思うのですが、楽しく走るなかで、「やっぱり上手くなりたい」という気持ちがあるのも本音です。





客観的に私の車載映像や関係動画を振り返ると、ぱっと観ても２つの欠陥がありました（汗）






この記事の続きは、スローイン・コースアウト本編をご覧ください。