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カジオカ耐久第２戦で、「＃315Ｔ＆Ｋプロジェクト★ビート」の動きにイマイチ不満を抱いた私。








自分のドラテクは棚に上げ、マシンのせいにするのもいかがなものかと思いますが、エンジンＯＨする前の「＃315Ｔ＆Ｋプロジェクト★ビート」は、私の「スローイン・コースアウトビート」よりも扱いやすく、それでいて数段よい動きをしていた印象があったので、それと比較するとどうも腑に落ちないところがありました。









言葉での説明が難しいのですが、「ブレーキで曲げる」感じがどうもやりにくい感じがしていたので、相棒と相談のうえ、この課題をどうにかしたいと思っているのです。
（もちろん、クルマの動きはブレーキパッドだけでなく、他の課題もあります）





ジムカーナのような一発勝負なら、初期制動やリアのサイドターンがバッチリ効くものを優先させるのですが、こと耐久となると条件が変わってきます。



「スローイン・コースアウトビート」に装着しているのは、赤（アクレ）と緑（ＰＭＵ）を交互に使い分けているのですが、使用環境は、主にジムカーナもしくはタイムアタック。



そのまま、＃３１５ビートに装着し、耐久でそのままマッチするとも限りません。





先ほど相棒から電話があり「KAZUYAさん、任せるから選んどいて」とのこと（笑）






金に糸目をつけないなら、メッチャえぇのを選んでやるのですが、なんせ零細チーム（悲）








コストも絶対に無視できません。








鈴木さんに貸していただいたマフラーテストもしないといけないし、やらないといけないことだらけ。








全国の軽耐久レースにビートで参加しているチームが、どういうセッティングをしているのか気になるところです。