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スローイン・コースアウトビートに装着しているマフラーは、オートジュエルの「風神マフラー」。











ビートへ最初に装着したストレートタイプのマフラーは、リアの軽さはすぐに体感できたものの、トルクがスッカスカでとてもじゃありませんが、タイム狙いで走るには厳しいと感じました。





最初の失敗を糧に、次にポイントとして抑えたのが、「トルクの落ち込みが少なく、上まで吹けるマフラー」でした。




それで、カッコ良ければ、なおよし（笑）･･･みたいな。





そういう経緯から「センター２本出しでカッコえぇ」という第一印象もあり、「風神マフラー」を購入。





なんだかんだと購入した2009年からずっと使い続けています。







「風神マフラー」のファーストインプレッションは良好でした。







「風神マフラー」は、街乗りオンリーだと、純正マフラーと比べると低回転域のトルクが細く感じてしまいますが、中高回転域でパワーバンドをキープしていれば、フン詰まり感もなく、気に入っています。




ただし、パワーバンドを外すとダメです（＾＾；





そんな「風神マフラー」ですが、使い続けて約３年（まもなく４年）が経過した今、今更ながらファーストインプレッションには書かなかった気になる２点を書こうと思います。









１点目は、マフラーの取り回しの問題。



マフラーの取り回しの関係から、ジャッキポイントよりも低いところをマフラーが通るため、車高を下げると、最低地上高9cmを確保するのが厳しい。





結果、当ビートに至っては、ジャッキポイントよりもマフラーが低いため、ジャッキアップする際も、スロープを用意しなければ、これがネックになります。








もう１点は、音量の問題。





JASMA認定ということもあり、購入したのですが、正直、かなりウルサイです（´Д ｀；）





排気系を、マニ＆包帯グルグル仕様にしてからは、更に、とてもJASMAとは思えないサウンドになってしまいました（笑）






ミッドシップ＆NA故に音量を抑えることが非常に厳しいと思いますが、このサウンドを長距離（長時間）、聴いていると、　「難聴になるんと違うか？」と心配になります（汗）
















ということで、11月23日、この「難聴マフラー（爆）」のままで、九州のモビリティおおむたまで遠征（笑）



















初めてのコースジムカーナなのに雨･･･そして難聴マフラー（爆）







































































ドＭじゃなかろうかと思う今日この頃（爆）