KAZUYAのブログ一覧

昨日は、「今回の遠征はとても楽しい」とだけ書きましたが、それだけでなく、PDカップへの参加は、非常に得るものが多い遠征でもありました。






PDカップは、午前に４本、午後に３本の計７本の走行のうち、午前・午後とも最終走行がタイムアタックという方式で、スポーツランTAMADAのGCUPと同じような感じ。



参加台数は、最近のPDカップでは多い（らしい）４６台。


４６台の内訳は、普通車４０台・軽自動車６台で、軽自動車はビートが３台、アルトワークスが３台でした。



天候は、曇り時々雨。

午前中はパラパラと小雨が降ったりやんだりのウェット路面でしたが、午後からは雨がやみ、ほぼドライ路面で走ることができました。






完熟歩行中に、JMRC九州ジムカーナR-Kクラスチャンプのかーにばるさんから、特に気を付けなければならない縁石ポイントをレクチャーしていただきました。





競技会という雰囲気ではなく、練習会という雰囲気だったので、特に気負うこともありませんでしたが、歩きながらコースを目前にすると、コースから外れたときの段差の大きさや、高い縁石を乗り越えたときの衝撃などが容易に想像でき、午前中は全く縁石を使えませんでした。



また、完熟歩行中に見誤っていたことが、コース幅。


インフィールドから外周へ出る際、予想以上にコース幅が狭く、しかも直線ではなく、ゆるやかにコースが内側に曲がっているので、脱出時に気を付けないとコースアウトしてしまうということを脱輪後に知りました･･･。


ハイ･･･「あとの祭」というヤツです（恥）




午前中の練習走行１本目に、脱輪、そして「あ、ここ曲がるんだった（汗）」のような行き当たりばったりの走行でしたので、クルマのコントロールがどうのこうのというレベルにはなく、あたふたしてばかり。


２本目からは流石に「あ、ここ曲がるんだった」ということはなくなりましたが、ブレーキングポイントや進入姿勢が全くわからず、やはり行き当たりばったり。


３本目は、小雨が止んでほぼドライとなり、アクセル全開時間も増えてきましたが、インフィールドの攻め方が全くダメ。


縁石を上手に使わなければならないのに、ステアリング頼りで道なりに走ってしまいました。





４本目が午前のタイムアタック。


直前に再び雨がパラパラと降り始め、コースはウェット。



フリー１本目のように再びコースアウトしてはいけないので、用心しながら走行。


しかし、用心し過ぎて全くメリハリもなく、最後の360度ターンのとき、シフトが入らず、停止して大幅にタイムロス。





午前中は、モビリティおおむたの洗礼をモロに受けて撃沈でした。



１本目　１分４０秒８７　＋脱輪５秒（ウェット）　
２本目　１分３５秒５４（ところどころウェット）
３本目　１分３２秒９０（ほぼドライ）
TA４本目　１分３８秒４７（ウェット）



ちなみに、かーにばるさんも滑る路面と闘いながら１分３５秒９３で、約２秒半の差。





昼食後、午後からの走行は気分的に吹っ切れました。

幸い、ドライ路面になってきたこともあり、どうあっても縁石を使わないとタイムも出ないし、ラインもダメだということに気づき、縁石を使うことに決めました。



午後２本（５本目・６本目）の練習ともに会心の走りには程遠いものの、午前中のビビリ走行よりは、幾分かマシになってきました。

しかし、最後の最後までインフォールドではシフトの迷いや縁石の使い方がまずく、マシンのコンロトールはダメでした。


７本目のタイムアタックでは、肝心なところで、１速ではなく３速に入れるというシフトミス（爆）をやらかしてしまい、撃沈。



５本目　１分３１秒８９
６本目　１分３１秒２０
TA７本目　１分３０秒２０


ちなみに、かーにばるさんの最後のアタックでは、文句のつけようがない走りで、１分２７秒７０で、午前中と同じく約２秒半の差をつけられました。




タイムという結果はもちろん、クルマの仕様の違いや、コースの習熟度に差があることを差し引いても、ドライバーのスキルの面でも完敗です。



それは、午後の練習走行の２本目のときに、横に乗せていただいたので、自分自身に足りないスキルが多すぎることを痛感しました。


　











イベント終了後、かーにばるさん宅へ戻ってから、２台の外撮り映像を２人で鑑賞し、「ここで差がついていますね」とかーにばるさんに講評をいただきました。




走行動画を観ながら、私が感じて話したこと。






クルマのコントロールって２つのパターンがあるなと･･･。






１つはクルマの動きを破たんさせないように、コントロールすること。



もう１つは、どんな不測の事態に対してもクルマを支配下においてコントロールすること。




かーにばるさんは、最初のコントロールはもちろん、２つ目のコントロールのスキルがハンパない。








今回、思いっきり差をつけられて「クヤシイという気持ち」よりも、逆に「うれしい気持ち」の方が上回っています。






何故かというと･･･























「KAZUYAよ、お前、あとちょっとどころか、まだまだ伸び代あるぜ！」と誰も口にしてはいませんが、頭の中で、そのセリフがハッキリと聴こえたからです。









まだまだ練習して身に着けなければならいスキルが山ほどあることを知っただけでも、今回の遠征は大収穫でした。