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年度末にスーパーカーでＴＳタカタサーキットを走り、帰宅してからのことです。



前回のオイル交換履歴から1,000kmも走っていませんでしたが、いつものようにサーキット走行をしたので、エンジンオイルとミッションオイルを交換しました。



昨日のブログに書いたとおり、タカタに行く直前の午前中にDTMのシフトリンケージ強化マウントに交換していったので、シフトフィーリングは向上したものの、ギア鳴りに対しては改善されませんでした。



ミッションオイルを抜くと、ドレンの磁石に鉄粉がビッシリ付着していたので、今のミッションよりもマシな中古のミッションを探そうか悩みどころです。








さて、今日の本題の「大狂い」について。




タカタへ行く少し前に、トー調整をしていたはずなのに、どうも気になって帰宅後に測りなおすと、基準値を大幅に超えるトーアウトになっていました。



段差乗り越え、脱輪などした覚えがないのに、何故そこまでトーアウトになったのががよくわかりません。



心当たりがあるとするならば、４コーナー旋回時、デフがないために、アクセルオンとともにジャダーが激しく発生。




そのときの振動で狂ったのかも知れません。






とりあえず、基準値内に収める修正はしましたので、しばらく様子を見てみようと思います。
















あ･･･そういえばカプチの「例の男前仕様」の件について。

































予算の都合で、限りなく残念な方向に向かわざるを得ないデス（爆）