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「エンジンがドライバーを追い越そうとする感覚」とは、ＭＲ（ミッドシップリア駆動車）特有の感覚だと思います。




この話は、ポルシェのようなＲＲも含まれるのかもしれませんが、ポルシェを運転したことがないので、勝手なことは書けないからビートのミッドシップで説明します。





ＭＲは、重たいエンジンを車体の真ん中に配し、後輪が駆動するわけですが、コーナリング中に発生するクルマの動きが、ＦＲのそれとも少し違うわけで、そのコントロールが難しくて、それでいて楽しいのです。





ＦＲは、アクセルを入れるとズリズリと、リアが滑り出すのをアクセルでうまくコンロトールさせる感じ。




ＭＲも基本、ＦＲと同じような感じなのですが、リアに重たいエンジンがある分、ＦＲよりもコーナリング中に粘ってくれる。しかし、その粘りの限界を超えれば、重たいモノが勢いを増して飛んでいく現象に変わるわけです。



そうするとカウンターでリアが吹っ飛ぶのを抑えようとしても、ＦＲ以上にＭＲは止まらなくなり、車速が高くなればなるほど、オーバーをコントロールするのが難しいと私は思います。




「エンジンがドライバーを追い越そうとする感覚」が、高速コーナー旋回中に起きたら、もう必死です（笑）






きっと「ＭＲよりもＦＲのハンドリングの方が素直だからいい」いうのは、そういうことも含めてなのかなと最近、思うようになりました。





リア駆動車をコントロールしやすくするため、リアを安定させる足のセッティングにしたり、タイヤを太くしたり、ＧＴウイングでダウンフォースを稼いだりするのも、そのためですね。






そんなわけで、スローイン・コースアウトビートは、決してリアの安定性が高いとはいえないので、「ヤヴァイ！吹っ飛ぶ･･･堪えろ～！」とドライビング中は口に出す余裕もありませんが、心の中で叫んでいることが結構あります（＾＾；






先日のGCUPでも最終コーナーに向かうまでのコーナー（ＦＦでも路面温度が低いと結構スピンします）とメインストレートで車速が乗ったあと１コーナーに飛び込んでからの高速コーナーは、結構、リアがズリズリ･･･となるのでシビレます（笑）




今晩、外撮りと車載の動画を編集してみようと思いますので、興味のある人は、また覗いてみてください。