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昨日、タカタから帰宅後、ビートのエンジンオイルとミッションオイルを抜いている間、少し前からブレーキタッチの悪さが気になっていたスーパーカーのブレーキメンテをすることにしました。







メンテついでに、昨年１２月に実施した第６回K-CARスキルアップ練習会で、てんかすさんから「まだ使えるから使って～」といただいたスリットローターを取り付けることにしました。





タイトルの「Ｔ」はてんかすさんのＴ（笑）




てんかすさん！ローターがようやく登場です（笑）



純正のローターと比較すると、ローターの直径は変わりませんが、厚さがほんの少し厚いようです。

　





　





それで、ふと悩んだのが、ローターを取り付ける向きをてんかすさんに聞いていなかったので、正回転にするか逆回転にするか･･･。




インプに乗っていたときもAPEXのスリットローター入れていたのですが、どっち向きにやったかなんて覚えていないデス（笑）






そんな状態だったので、DIXCELのHPで確認すると、「より高いシェービング効果が得られるようリバース回転（逆回転）を採用」とありました。




「ふ～ん、逆にすんのか･･･。」























何ぃ（ﾟДﾟ||）！？





高いシェービング！？








そりゃ、パッドが早く減ってしまうじゃないか（汗）








ということで･･･












DIXCEL推奨じゃなく正回転にしました（笑）


　







ちなみに装着してあったパッドを確認すると、こんな状態だったので交換して正解でした。

　



ピストンもスライドピンも若干、動きが渋かったのでグリスを塗って動きをよくしました。




パッド交換したばかりなので、しばらく慣らしながら通勤したいと思います。