KAZUYAのブログ一覧

今朝は午前５時起床し、いつもより１時間半早く家を出発し、スーパーカーで通勤しました。


流石に午前６時頃だとクルマの通行量も少なく、比較的自分のペースで走れるためイライラメーターが上昇せずに済みます。



通勤途中、タクシー１台が横を向いて、「何をやってんの！？」と目を疑いたくなることをしている場面に遭遇((+_+))


そのわけわからんタクシーの立往生を、停車して待っているクルマ２台を横目に、前方から対向車が来ていないことを確認し、「さいなら～」と横から抜いていきました。


ちょうど下り坂だったので、後ろから来るクルマにブレーキを失敗して追突されるなんてゴメンですからね。



いつもの抜け道に入ると、先に１台くらい通った形跡はありましたが、ほぼ新雪。



家を出てからの路面は、湿雪。

途中、橋の上では凍結路面となり、その後、新雪の路面といろんな状況で走ることができたので、今シーズン新調したヨコハマのＩＧ５０プラスの性能を試すには好都合。





一言で語ると･･･


























拍子抜けするくらい安心して走れます。




坂道でいったん停車して再発進するようなこと場面でも、タイヤを空転させないようにアクセルをじわ～っと開けていけば、全く問題なし。

下り坂のブレーキも、５０km/hくらい出していても、柔らかくポンピングブレーキをすれば狙い通りの制動距離で普通に停車できるので、問題なし。




多少、路面の轍でハンドルをとられることはありましたが、それはどのタイヤを履いても同じことだし、普通に丁寧な操作を心がければ乗り手を選ばない優秀なスノータイヤだと思います。




昨シーズ履いたナンカンＳＮ－１（３シーズン目ということもあります）は、上り坂だとハンドルを右へ左へと切りながら、１～３速のギアを駆使して登ったことを考えれば、雲泥の差（笑）



アレはアレで、面白かったんですが、雪道を苦手とする人には、ＩＧ５０プラスと比べると、ちょっとおススメできるタイヤじゃないかな～と思います（笑）


あとＳＮ－１は、ベチャ雪が苦手。







街中ではベチャ雪率も高いですし、ＩＧ５０プラスとの差は、その辺も大きいと思います。








日中、溶けた雪が夜になると凍結し、さらに凍結路面に今晩も降雪すると明日の朝は、今朝以上に酷い路面になるかもしれません。









とにかく、雪が降る日は交通状況がマヒしがちなので、「早目の行動が吉」と思います。








関連ブログ「雪道走行の心得」