KAZUYAのブログ一覧

はい、いつもの反省兼振り返りです。


昨日のブログに書いたとおり練習走行が一番速く走れたのですが、ザンネンながらその動画は、車載は電源入れ忘れ、外撮りは前半一部がないということになっておりました（爆）




走りを自己分析すると、余計なことを考えず、あくまでも冷静な状態で全開に近い走りをしたときが、一番速いタイムで走れるような気がします。


邪念が入ったり、イケイケブーストONでアクセルを踏みすぎたりする状態（オーバーシュート状態）のときは、だいたいタイムダウンになっています（笑）



サーキットアタックでもだいたいそんな感じでした（＾＾；


目を三角にして走ったのにタイムが出ない。地味だけど、丁寧な操作を心がけた走りの方がタイムが出た！･･･みたいな（笑）





さて、本題。


当日は動画を観る時間がなかった（というかずっと喋ってたｗ）ので、仕事から帰宅後、ようやく確認したところ、課題散見。




車高変化によるロールの大きさはやっぱり慣れが必要だし、足が決まっているとは言えないので、来シーズンは方向性を再考するつもりです。


ターンセクションも、先日の練習のせいで昔の「えいやっ！」という悪いターンに戻ってしまったので、要改善。


今まま試していなかったギア選択や蛸壺コーナーでリアをスス～っと出して回っていく感じを更に追求していけば、もっといい走りにつながりそうな気がします。



なださきレークサイドパークのコースは、基本はストップ＆ゴーのコースだと思いますが、それにリア駆動の良さを生かして「＋α」の走りができれば、もっとイイ感じでイケそうな気がするんですよね～♪




ということで、タイムアタックではベストとなった１本目です。