KAZUYAのブログ一覧

昨日（日が変わってしまったので････）、仕事から帰宅後、家の用事を済ませ、午後９時からようやくフリータイム。


一杯飲んでしまうと「やる気スイッチ」がオフになってしまう（笑）ので、晩酌を我慢して作業開始。







余談ですが、ビートのフロントショックを長時間抜いたままにしていると、ナックル＆ブレーキローターがブラ～ンと倒れることでブレーキホースが伸びきり、負担がかかる恐れがあります。


すぐに作業をするのであれば大した影響はないと思いますが、私のように空いた時間を使って作業をするようだと、作業が後日になるなど、空白期間ができてしまいます。


私はそれがイヤなので、ナックルとスタビライザーを縛り、ブレーキホースに負荷がかからないようにしています。

　






キャリパーを外したときに、サスペンションとかにＳ字フックで引っ掛けておくのと同じ考えです。







閑話休題。




今回の車高調は、ビート用として市販されていないところから試験的に作っていただいたので、試行錯誤は覚悟の上。



最初はブラケットとナックルの相性が合わず、ボルト固定できなかったところをラブケット加工して対策。


次はアッパーマウントとボディの干渉という課題が発生し、旧アッパーマウントを使用することで対策。



どうしても既製品とは違うので、すんなりは行きませんでしたが、ようやく取り付けは完了しました。



着地させた状態を見ると、ちょっと思っていたよりも低い･･･かな。


きっと前なら「コレの方がカッコえぇやん！」と思っていたと思いますが、今はちょっと考えが違います。


暫定で車高をアレコレ調整しながらだったので、これから１～２ｃｍは車高をあげるつもりです。


　





試走を早めにできるよう、近日中にまたウマに乗せて、車高調整を済ませようと思います。