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最初は旧車高調と車高を揃え、足変更後もアライメント変化を極力減らす予定で組むつもりでしたが、新車高調のアッパーマウントが使えないことが判明。

その問題を回避するため、旧車高調からアッパーマウントを流用したのをきっかけに、車高も上げる方向で昨晩、調整。





その調整基準は最低地上高９ｃｍ。



ビートで９ｃｍ確保しようと思うと、かなりカッコ悪い車高になるのですが、そこは我慢。



スケールで測っては車高の上げ下げを繰り返し、ようやく暫定車高を昨晩決めて着地。




そして、今日、新車高調で試走。




良くも悪くも違和感がないようでやっぱりある。




ダンパーが変わった影響はもちろんありますが、スプリングの特性も大きい気がします。




実際にサーキット走行やジムカーナ走行をしてみないことには評価はできないし、すんなりと仕上がるほど甘くはないと思うので、しばらく試行錯誤してみようと思います。