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最近、スーパーカーのエンジンの回り方が、かったるいなぁと思い、メンテナンスノートの履歴を確認すると、前回オイル交換時から4,500kmを超えていました。







スーパーカーのオイル交換周期を、3,000kmから3,500kmを目安にしているのですが、まともなオイルを入れていても、パワーがないクルマだと、劣化の進行を体感できます。









そんなわけで、今日は仕事から帰宅後、スーパーカーのオイル交換をしました。




今回も、オイル交換時のドレンボルトをキャッチするアレを使ってみましたが、コレ、手が汚れないし、イイですね。

　



ミッションのドレンボルトはイモネジなので、ちょっとキャッチしにくいですが、それでも使えました。




オイル交換を初めてやったときは、素手でオイルまみれになっていましたが、今では手袋とこの手の道具を使うので、自分の手がオイルまみれになるなんて想像したくないです（笑）








いつものようにミッションのドレンに付着した鉄粉は、磁石とペーパーウエスを使って綺麗に除去。

　






そういえば、「今日、油温計が作動しないなぁ」と思い、サンドイッチ部分にかましたセンサーを確認したら、配線が切れていました（ちーん）



オイルを入れたあとだったので、もう一度抜くのはアホらしいので、今回は見なかったことに（笑）





















それにしても、オート◎ージの配線･･･ボロすぎる。