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4ストレシプロエンジンを始動させるうえで必要な3要素といえば、「1良い混合気、2良い圧縮、3良い点火」と言われています。




この3要素が良い状態にないと、エンジンは適正に始動しないということですね。



3要素のうち「良い点火」は、「強い火花が良いタイミングで火が飛ぶ」ということでもあります。


よくエンジンの手っ取り早い健康診断はプラグチェックと言われていますが、プラグを引き抜くだけで、3要素のうちの1つを調べることができるわけです。




しかし、今時のクルマは、プラグが刺さるダイレクトイグニッションコイルまで到達するまでにいろいろなカバーが付いていて、チェックする気にさせない仕様になっているものが多いですよね（笑）


普通にクルマに乗っている人に「プラグ見たことありますか？」と聞いても、「そもそもプラグレンチをもっていない」というレベルにある人や、「クルマ屋さんに任せているから見ない」という声がほとんど。


「今のクルマは壊れないから、そんなもの見る必要がない」という声もあります（＾＾；



まぁ、確かに、白金プラグを使い、「１０万ｋｍ無交換で大丈夫」とディーラーに言われたら、多くの人は見ないというのが正直なところでしょうね。



今やプラグをチェックするのは、単なるクルマ好きで自己満足という見方さえあるような気もします。


私自身、自問すれば、「そうだ」と答えると思います（笑）





幸い、我が家のＡＢＣは比較的簡単にプラグにアクセスできるので、チェックする気になればできる。


今まで乗ったクルマの中で一番プラグチェック（脱着）が面倒くさかったのは、インプレッサ（笑）


水平対向だから仕方がないんですけどね（＾＾；



ということで、前置きが長くなりましたが、先日、ビートのプラグを清掃したあと、試走し、その後、チェックすると、キレイな状態でした。



やっぱり、低速域だけでの走行やアイドリングだけというのはプラグにとってよくないということが改めてわかりました。




機械は毎日動かしていた方が、調子がいいという所以ですね。