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カプチーノに装着している油温計の故障から始まった本件。


メーターを外すためにはオイルブロックを外さないといけないのに、そのオイルブロックが外れない。


悪戦苦闘すること数日。

ようやく既設のオイルブロックを外し、メンテナンス性の向上のため、オイルブロックを変更することを決意。




この機会に、メーターそのものを電気式のDefiあたりに交換し、センサーフィッティング部分も１／８に統一するという手もあったのですが･･･














何故か、ストックしてあったのは機械式大森メーター（笑）

　



なんだかんだで、昔から大森メーターのシンプルなデザインが好きなので、予備として某オクで中古を入手していたんですよね（笑）



そんなこともあり、フィッティング部分が油圧計１／８と油温計１．５Ｐにこだわったというワケです。




ということで、今日、作業を再開。





機械式メーターは、エンジンを切っても油温・水温計が機能しているという利点があるものの、油圧計はメーターの根元までオイルが来るので、締め付けの甘さによる漏れがあると、えらいこっちゃです（笑）

　



漏れがあってはいけないのは電機式も同様ですが、特に油圧計については、メーター根元とサンドイッチのフィッティングは要注意です（過去にお漏らし経験ありｗ）。

　




オイルフィルターを取り付け後、フィルターの下がり具合を心配していたのですが、オイルパンよりも位置が下がることはなかったので一安心。

　







エンジンオイルを入れてエンジンを始動させ、まずピットでオイルの漏れがないか確認。



エンジンをかける際の「漏れるなよ～！」とドキドキタイムは、何度やっても「きゅん」です（違）







その後、ガソリンを給油するついでに試走。



油温・油圧・水温ともに正しく機能し、ようやくメータートラブルから解放されました。

　





あとは･･･








メーターの温泉マークをどないかせな（＾＾；