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カプチーノでの競技シーズン中は、控え戦闘機として待機（？）しているビートはどうしても出番が減ってしまいます。





動態保存だけでなく、走りたいときには走れるように常にメンテナンスは怠らないように心がけていますが、普段の足としても使っていないので、ガレージ待機中は、バッテリー上がりを防ぐためバッテリーの端子を外しています。




中国地区のシリーズ最終戦が９月２５日に終了したので、逆にカプチーノの出番を抑え、ビートでの運転を忘れないように動かそうかなとも思い、先日、ちょっとナイトドライブに出かけました。


今年の６月に突然、症状が出た排気温度警告灯の点灯の件は、あれから症状が出ていないため、原因不明のまま。


排気温度警告灯が点灯したときの状況を振り返ると、岡山の河川敷をレーシング（ジムカーナ）走行したことと帰路の高速道路で一定の速度で巡行したことくらい。


街中でちょっと走るよりは当然、排気温度も上がったと思うので、前回と同様の状況にして再検証するためには、レーシングスピードで走るか、高速道路を巡行するしかないかなと思っています。


まぁ、警告灯が点灯しない方が気分的にはありがたいんですけどね（笑）



それと、少し前から気になっていたリアショックからの異音は、こればかりは自然治癒しないため、消えません。


ショックのＯ／Ｈ時期を迎えているかどうかも含め、ＪＩＣ工場長に相談したいんですけど、忙しい方なので･･･いつか無理やり時間を作っていただこう、うん。




あと、走りには関係ないですが、エアコンのガス漏れ。



一応ね、このクルマのエアコンは撤去していないんですよ（笑）
（黄色は勢い余って、若気の至りでヤラかしてしまいましたが･･･）



夏場にエアコンをつけて、「優雅にドライブ♪」ってことをするつもりはありませんが、Ｒ１２のガスがまだ出て、直せる間は直してやりやいなぁと思っています。


こちらは、某工場長に相談したので、なんとかいい方法を考えてくれるでしょう（他力本願ｗ）




旧車は、壊れたら直すよりも、壊れる前に直す（予防整備）が特に大事ですからね。