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先月、ビートのブレーキフルードとクラッチフルードを交換して以来、整備後の試走も行わず、ガレージで待機していたビート。







「左手小指に力が入らない状況で重ステはしんどいなぁ」と思い、運転することをためらっていたのですが、年が変わってようやく動かしてみました。



今日は仕事始めでしたが、定時に仕事を切り上げることができたので、ちょっと動かしてみようという気になりました。


ブレーキ整備の前に、デスビキャップとローターを交換し、それで概ね失火症状の問題は解決していたと思っていたのですが･･･






どうもアクセルのツキが悪く、レスポンスもイメージしている状態より悪い。


アクセルのツキは、低速域やアクセルオフ後のレスポンスなのですが、やっぱりしっくりとこない。


プラグの番手を新品の7番に下げているし、高回転域ではないので、何か他にも原因があるような気もします。


火花系はデスビ関連とプラグを交換したので、検証するのであれば、残すはプラグコード。

電気系は、放置プレイ中にオプティメイトでしっかりとバッテリーのメンテナンスをしていたので、SOH、SOCともに問題なし。


普通に走って充電もするのでオルタネーターも、とりあえず問題なし。


燃料系でいえば、燃料フィルターは一度交換し、交換後に3万kmくらい走行していますが、ちょっと諸悪の根源とは考えにくい。
（それなりに年数は経過しているので、容疑ゼロとはいえませんが･･･）


燃ポンもいざというときのために新品をストックしていますが、高回転では問題ないような気がするので、今のところ諸悪の根源とは考えにくい。



ん～、とりあえず、もうチョイ走って再検証するか、次に試走でチェックするならば、プラグコードの新品を買ったので、それを試してみるかですね。






それにしても、この時期の夜に運転すると、ＮＡでも「冷気ブースト」の恩恵でパワーが出ていると錯覚しますね（笑）