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4月27日から始めた作業もとうとう4日目となりました。

明日から仕事再開なので、この作業はどうしても今日中に終了させたい。

朝イチから作業開始！･･･のつもりがプチ寝坊で10時から開始（ちーん）。








一番キツかったラジエター交換は終わっているので、オイルクーラー撤去、メーター撤去等の作業がメイン。


ながら作業で、メンバーやライトサポート付近の防錆のため、錆転換剤塗布後に乾燥させ、シャシーブラックを塗布。


結局、前周りは真っ黒になりましたが、バンパーで隠れる箇所なので、ノープロブレム。


ついで作業といえば、4輪を浮かせているので、ブレーキフルードも交換しました。

　




オイルクーラーはオイルがダラダラ漏れてくるので、エンジンオイルを交換するついでに前日のうちにフィッティングまで外していましたが、クーラーを撤去すると配管内に残っていたオイルがやっぱり出てきました。


オイルクーラー内のオイルを排出している間、今度は室内作業。

　


ネタ的には、「オイルクーラー付けました！」とか「メーター付けました！」の方がオモロイんでしょうが、このクルマに関してはその辺をノーマルに戻していく作業なので、変更前の仕様の方がネタ的な感じがします（笑）

　



フロントコンソールを外し、作った配線を「あ～こんなことやったなぁ」と懐かしく思いながら、どんどん撤去していきました。

　


今回の件で何かクルマが進化したといえば、メーター、配線、オイルクーラー、クーラーと配管に入るオイル分だけ軽量化できたってことでしょうね（笑）

　




メーターを撤去したところは穴が開いたままになるので、随分昔に入手していた1DINボックスを加工してインストールしました。

　



その部分にスマホとかの小物が入れられるってことですが、蓋もないので、使い勝手がよいかは微妙です（＾＾；






途中、長めの休憩を兼ねた昼食をとり、結局、午後6時半頃まで作業がかかりましたが、なんとか形に戻すことができました。






作業終了後、試走しようとでかけたら、トラブルが発生･･･。





「まさか！？」という結末だったのですが、コレについては明日、書きます。