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先日の近畿ジムカーナ選手権に参加した翌日（祝日）、のんびり起床後、タープや椅子などをしっかりと乾かすついでに、カプチーノのオイル交換をしました。




奈良までの往復約850kmの高速道路での移動の間、80～100Km/h巡航により、油温が100℃を超えないようにキープ。


HIROKO（広島高潤）を使っているので、100℃を超え、110～120℃に達したからといって、すぐにダメになるオイルではありませんが、エンジンオイルの適正温度で走り、一定速度での巡航をすれば、クルマって調子がよくなるんですよね。


市街走行しかしないクルマと比べて、定期的に高速道路を走るクルマの方が、軽くエンジンが回ることの方が多いという所以でもあります。


一定速度で走り、アクセルを足さず、トルクの落ち込みのないギリギリのいいところで走ると、スラッジも溜りにくいし、えぇ感じになるんですよね。

コレはアクセル開度のハナシなので、言葉で伝えるのが難しいのですが、えぇ感じのポイントがあるんですよ。

逆にダメなのが、アクセルをラフにガバガバ開けてみたり、ブレーキを頻繁に踏んでみたりというのは、せっかく高速道路でのコンディションを調整する絶好の機会を失っています。


遠征時の高速道路での移動時は、非常に退屈でしんどい時間ですが、コレ、意識してやると、クルマ（エンジン）にとっていい状態に回復もしくはキープできます。



ということで、前置きが長くなりましたが、名阪遠征からの翌日、エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルの3点を交換。



抜いたオイルを目視した感じでは、まだまだ使える状態ですが、名阪から無事に生きて帰らせてくれたという労いのメンテなので、気持ちの問題です♪







時間を見つけてビートのメンテも再開したいですが、その前に9月末のスーパーＧカップに気楽に遊びに行こうかな～と目論んでいます。