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息子の引っ越し作業にオヤジのアクティを借りたので、そのレンタ代でミッションオイルを交換しました。



ハナシのきっかけは、「ディーラーからクラッチ交換を勧めらているのだが、どう思う？」とのこと。


予防整備は、どうしても整備代がかかるため、全てのお客さんに喜ばれているワケではないと思います。


「まだ交換しなくてもいいんだったら、今じゃなくてもいいんでしょ？」


そういうことを言いたくなる人は少なくないと思います。



クラッチ交換となると、半クラ使いすぎてディスクが摩耗し、遊びも少なくなっていて、ギアの入りも悪くなっているという状態が確認できれば、「そりゃ、交換した方がえぇわ」と私も思うのですが、少し動かした感じでは、「ん？そこまでか？」という感じ。


私のオヤジの場合、「悪いものがあったら全部交換してくれ」というタイプなので、勧められるのであれば、そのままやっていたと思うのですが、ふと気になったのがオイルを交換していたかどうか。


私からの「オイル交換履歴は？」の質問にエンジンオイルは定期的に交換しているが、ミッションオイルとデフオイルは交換していないかもということ。



走行距離を確認すると、38,000kmも走っていないので、確かに、絶対に交換しておかないとダメという感じはしません。

　



まぁ、私のクルマなら慣らしの1,000km、次は3,000km、5,000kmみたいな感じで、ディーラーに言わせれば「やり過ぎｗ」という感じでやりますが、一般の人は50,000kmくらいまで無交換という人も少なくないかもしれません。


ホンダも、ミッションオイルの初回交換は80,000kmでOKみたいなのもあるようですが、私にとっては、気持ち悪くて仕方がありません（＾＾；




ということで、前置きが長くなりましたが、とりあえず、ミッションオイルを交換してみようと。



さて、ドレンを緩める前にフィラーから緩め･･･ゆっゆるる･･･っゆるまんやんけ！！



私の他のクルマの場合、フィラーのボルトは、いつも使っているKTCの14－17のオフセットメガネで十分緩むのですが、うんともすんとも劇場。


「はっは～ん、そうくるぅ～？」ということで、普段はキャビネットの中で待機しているSNAP-ONのロングメガネを登場させ、「おりゃ！」とやると、すぐに緩みました♪

　



ドレンも同様に、「カッチカチやぞ！」だったので、3/8ロングスピンナーハンドルで緩めました。



この締まり具合からして、一度も開けていない感じでしたね。


抜いたオイルは、まぁ、38,000km弱ならそんなもんかなと。

　


パッキンはビートのものと共用なので、無問題。

　



オイル注入後、試走しましたが、やっぱりシフトフィーリングは改善。



冷静になり、しばらく乗ってみると、確かにクラッチペダルのミートポイントは、少し上に来ている感じはしたので、これでしばらくオヤジに乗ってもらって、状況次第ではクラッチ交換に着手という感じで、様子見ですね。