KAZUYAのブログ一覧

昨日は、「今回の遠征はとても楽しい」とだけ書きましたが、それだけでなく、PDカップへの参加は、非常に得るものが多い遠征でもありました。






PDカップは、午前に４本、午後に３本の計７本の走行のうち、午前・午後とも最終走行がタイムアタックという方式で、スポーツランTAMADAのGCUPと同じような感じ。



参加台数は、最近のPDカップでは多い（らしい）４６台。


４６台の内訳は、普通車４０台・軽自動車６台で、軽自動車はビートが３台、アルトワークスが３台でした。



天候は、曇り時々雨。

午前中はパラパラと小雨が降ったりやんだりのウェット路面でしたが、午後からは雨がやみ、ほぼドライ路面で走ることができました。






完熟歩行中に、JMRC九州ジムカーナR-Kクラスチャンプのかーにばるさんから、特に気を付けなければならない縁石ポイントをレクチャーしていただきました。





競技会という雰囲気ではなく、練習会という雰囲気だったので、特に気負うこともありませんでしたが、歩きながらコースを目前にすると、コースから外れたときの段差の大きさや、高い縁石を乗り越えたときの衝撃などが容易に想像でき、午前中は全く縁石を使えませんでした。



また、完熟歩行中に見誤っていたことが、コース幅。


インフィールドから外周へ出る際、予想以上にコース幅が狭く、しかも直線ではなく、ゆるやかにコースが内側に曲がっているので、脱出時に気を付けないとコースアウトしてしまうということを脱輪後に知りました･･･。


ハイ･･･「あとの祭」というヤツです（恥）




午前中の練習走行１本目に、脱輪、そして「あ、ここ曲がるんだった（汗）」のような行き当たりばったりの走行でしたので、クルマのコントロールがどうのこうのというレベルにはなく、あたふたしてばかり。


２本目からは流石に「あ、ここ曲がるんだった」ということはなくなりましたが、ブレーキングポイントや進入姿勢が全くわからず、やはり行き当たりばったり。


３本目は、小雨が止んでほぼドライとなり、アクセル全開時間も増えてきましたが、インフィールドの攻め方が全くダメ。


縁石を上手に使わなければならないのに、ステアリング頼りで道なりに走ってしまいました。





４本目が午前のタイムアタック。


直前に再び雨がパラパラと降り始め、コースはウェット。



フリー１本目のように再びコースアウトしてはいけないので、用心しながら走行。


しかし、用心し過ぎて全くメリハリもなく、最後の360度ターンのとき、シフトが入らず、停止して大幅にタイムロス。





午前中は、モビリティおおむたの洗礼をモロに受けて撃沈でした。



１本目　１分４０秒８７　＋脱輪５秒（ウェット）　
２本目　１分３５秒５４（ところどころウェット）
３本目　１分３２秒９０（ほぼドライ）
TA４本目　１分３８秒４７（ウェット）



ちなみに、かーにばるさんも滑る路面と闘いながら１分３５秒９３で、約２秒半の差。





昼食後、午後からの走行は気分的に吹っ切れました。

幸い、ドライ路面になってきたこともあり、どうあっても縁石を使わないとタイムも出ないし、ラインもダメだということに気づき、縁石を使うことに決めました。



午後２本（５本目・６本目）の練習ともに会心の走りには程遠いものの、午前中のビビリ走行よりは、幾分かマシになってきました。

しかし、最後の最後までインフォールドではシフトの迷いや縁石の使い方がまずく、マシンのコンロトールはダメでした。


７本目のタイムアタックでは、肝心なところで、１速ではなく３速に入れるというシフトミス（爆）をやらかしてしまい、撃沈。



５本目　１分３１秒８９
６本目　１分３１秒２０
TA７本目　１分３０秒２０


ちなみに、かーにばるさんの最後のアタックでは、文句のつけようがない走りで、１分２７秒７０で、午前中と同じく約２秒半の差をつけられました。




タイムという結果はもちろん、クルマの仕様の違いや、コースの習熟度に差があることを差し引いても、ドライバーのスキルの面でも完敗です。



それは、午後の練習走行の２本目のときに、横に乗せていただいたので、自分自身に足りないスキルが多すぎることを痛感しました。


　











イベント終了後、かーにばるさん宅へ戻ってから、２台の外撮り映像を２人で鑑賞し、「ここで差がついていますね」とかーにばるさんに講評をいただきました。




走行動画を観ながら、私が感じて話したこと。






クルマのコントロールって２つのパターンがあるなと･･･。






１つはクルマの動きを破たんさせないように、コントロールすること。



もう１つは、どんな不測の事態に対してもクルマを支配下においてコントロールすること。




かーにばるさんは、最初のコントロールはもちろん、２つ目のコントロールのスキルがハンパない。








今回、思いっきり差をつけられて「クヤシイという気持ち」よりも、逆に「うれしい気持ち」の方が上回っています。






何故かというと･･･























「KAZUYAよ、お前、あとちょっとどころか、まだまだ伸び代あるぜ！」と誰も口にしてはいませんが、頭の中で、そのセリフがハッキリと聴こえたからです。









まだまだ練習して身に着けなければならいスキルが山ほどあることを知っただけでも、今回の遠征は大収穫でした。

２泊３日の旅から帰還しました。







この遠征は、ホントに修学旅行みたいで、メチャクチャ楽しかったです（*´∀｀*）











夜にまくら投げこそは行いませんでしたが、九州のクルマ好き･･･いや、まてよ。



この表現はヌルイな！















九州のジムカーナバカたち（笑）６人と、好精青年と定評のあるKAZUYA（核爆）が、かーにばるさん宅に結集し、クルマ談義♪





ハナシが長くなりそうなので、クルマ談義の話は、改めて書くこととします（笑）






さて、「無茶せず走ろう」と心に固く誓っていたはずなのに、誰かさんの予測が見事に当たり、フリー１本目のウェット走行から脱輪（爆）




完熟歩行では気が付かなかったのですが、「モビリティおおむた」のコース幅って、ホント狭いのね（汗）




内周から外周へ出てい場所（確か２コーナーとか言ってたっけｂｙ曖昧風味）で、「ボトンッ！」ってコースアウト。



まさに、スローイン・コースアウト（爆）！










現地ですぐに車体下を覗き込んだところ、ジャッキポイントにかすり傷を発見。




その後も走れたし、帰路の高速道路でもまっすぐ走ったから大丈夫だろうと思っていましたが、一応、確認のためと思い、帰宅してホイールを洗浄、ダメージの有無の確認。





ボディも汚れていたので、拭き拭きし、同時に腹下チェックを行いました。









とりあえず、大丈夫みたいでした（´▽｀；）ﾎｯ






それで、ＰＤカップの結果はどうだったかというと･･･





































































コレもハナシが長くなりそうなので、明日（爆）




明日は、田舎の手伝いにいかないといけないので、今晩こそ（謎笑）早めに寝るようにします（笑）

雨、脱輪、いろいろと洗礼を受けました(＞＜*)




とりあえず、反省会を兼ねて、博多某所で2夜連続で飲みです(笑)

九州上陸も目前！




今のところ雨は降っていないので、このまま天気がもってくれれば嬉しいんですけど( ´△｀)

いよいよ、明日、楽しみにしていた「モビリティおおむた＆PD-CUP」。


天気予報では雨のマークが点灯しっぱなしだったので、昨晩、雨対策を講じました。







雨対策は「防水スプレー」（笑）








現地での待機中に、びしょ濡れになって風邪でも引いたら最悪ですから。


これも大事な対策です。











そして、マシンはじたばたせず、ドライセッティングのまま（笑）








なぜならタイヤは初めから、ドライでもまともに使いこなせていないＺⅡと決めていたし、よくわからないままウェットであれこれ弄るよりは、初めからセッティングのことを悩むことはやめようと決めました。












「モビリティおおむた」に関する事前情報によると･･･








脱輪するとどえらいことになるとか、ヤヴァイ縁石があるとか、アームが曲がるとか･･･（汗）









ビビリミッターを作動させまくる情報ばかりなので、無茶せず走り、無事、帰還することを第一目標とします（笑）










なお、本日のうちに九州へ上陸し、かーにばるさん宅へお邪魔させていただく予定。











言葉にうまく表現できないけど･･･



とにかくワクワクしてきました♪