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最初にお断りしますが、私は別に雪道走行のプロでも何でもありません。

ですが、周囲で「雪道は怖い」という声をよく耳にしますので、今日は雪道を走る上でのポイントを書いてみようと思います。








2014年12月は、近年にはないほど広島県でも雪が多く降りました。


私が通勤するコースが、ちょうど山間部の方を通るということもあり、雪道走行は不可避なのですが、職場でも「４駆でも雪道が怖い･･･」という人がいるくらいです。


では、私は雪道走行が怖くないのかと問われたら、「怖い」と言います。
（心の中では「楽しい」とも思っていますがｗ）


でも、怖いからといってトロトロ走るようなことはせず、それに応じた対応を心がけているだけです。


何でもそうだと思いますが、雪道走行も「慣れ」が必要ですし、「過信しないこと」も大事なことだと思います。



本題からいきなりズレますが、車ではなく公共交通機関（特に鉄道）を利用できる環境にあるのであれば、あえてリスクの高い車ではなく、公共交通機関を使われることをオススメします。

私も渋滞にハマって身動きとれなくなるくらいなら鉄道を使いたいです。



では、どうしても車を使わないといけない場合であることを踏まえて「雪道走行の心得」を説明します。




【装備の基本】
１スタッドレスタイヤかチェーンなどを「絶対に！」装着する。
２スタッドレスタイヤを履いていても、何年も経過しているものは、いざというときに機能しない場合が多いので、シーズンイン前にタイヤのプロに判断してもらう。

※当たり前のことなのですが、１の時点でアウトの人がいて、渋滞の原因のもとになっているのも１や２がアウトの人が大半なのです。



【運転の基本】
１急のつく「急ブレーキ」、「急ハンドル（旋回）」、「急発進」はしないこと。ＡＢＳがある車でもＡＢＳを作動させないくらいの優しいブレーキ操作が望ましいです。急発進は、路面をアイスバーンにさせるだけで、全く車が進みません。
２ハンドルを切っている途中で、できる限りブレーキを踏まないこと。旋回中に急ブレーキを踏むと、リアの軽いＦＦなどは簡単にスピンします。
３コーナーに入る前の直線で、できる限り減速操作を終了させ、ゆっくりと旋回していくことが大事です。
４ブレーキは優しくポンピングブレーキを行い、車の急激な姿勢変化を少なくさせること。
５運転する姿勢は、シートを起こし、背もたれにしっかりと背中をつけ、ハンドルを握る位置は肘が少し曲がるくらいのポジションをとります。怖いからといって、体を起こしてハンドルにしがみつくような姿勢で運転しても適切な対処が取れなくなるだけです。



【運転のコツ】
１コーナー旋回中は、アクセルペダルに軽く足を乗せておくくらいの方が、車が安定します。
２下りは上り以上に危険なので、ローギア、セカンドギアでエンジンブレーキを効かせながら走る方が望ましいです。ＡＴ車もギアを落とした方が断然安全です。【運転の基本】３を踏まえ、下りでも旋回中はアクセルペダルに軽く足を乗せておく方がブレーキペダルを旋回中に踏むより車は安定します。
３仮にブレーキロックした場合、慌てずブレーキから足を一瞬離すことで危険回避できることがあります。
※よくある突っ込むパターンは、ハンドルを切ったままブレーキペダルから足が離せず、そのまま車が直進するというケースが多いです。
４雪道走行は特に車が直進状態である方が安定します。轍や路面の凍結でガタガタ道になった場合、ハンドルを取られやすいですが、車が行きたいように無理なく修正させながら直進状態をキープすれば車は安定します。



【状況判断】
１道路の上は雪が溶けていても橋の上は凍ったままの場合が多いです。
２基本として、「白い道路（圧雪路、新雪）は安全、黒い道路（ミラーバーンなど）は危険」と覚えておくとよいです。
３先の見通しが悪いところでは、その先で車が立ち往生していたり、路面が凍結していたりいる場合も考えられるので、減速操作を早めに行い（後続車への周知の意味も含む）、急な操作が起きないようにする。
４雪道は渋滞するのが当たり前。普段よりも１時間、２時間早く行動する方が心のゆとりができます。
５自車が長蛇の列の原因になっている場合、後方確認して、横に寄って一時停車することも渋滞回避のテクニックです。ただし、上りでは再発進できなくなる場合があるので、止めた方がよいです。



【是非、知っていただきたいこと】
狭い道で上りと下りの車が離合するような場合、「上り優先！」です。
下りは一旦停車しても車は進みますが、上りは一旦停車すると再発進できなくなる場合があります。
先を見て、離合ポイントを早めに判断し、無理なく離合できるポイントで離合するのも小さなテクニックです。




私も過去に失敗したことを踏まえて書いているので、知らない人は知識として知っておくだけでも違うと思います。
他にも運転操作でいろいろと方法（テクニック）もありますが、一般論として書いていますので、この辺でやめておきます。




自車が原因で渋滞を作ることなく、未然に防げる対策やその場の状況判断で雪道を安全に走行していただければと思います。

　

今年から参加した「ADVAN Winmax Cupチェリッシュジムカーナinなださき」。



全６戦中４戦に参加し、第２戦３位、第３戦１位、第４戦３位、第６戦（最終戦）１位という結果で、気がついたら、シリーズチャンピオンになっていました。



しかし、最終戦は棚ぼたの１位だったし、実のところガチでホイント換算すると、１位にはなっていないんです。


前年度の上位３人はシリーズ開始時から－２０Ｐ、－１５Ｐ、－１０Ｐというハンディーキャップがあり、いろんな人が上位に食い込めるシステムとなっているようです。



表彰台にいつも同じ人が上がり続けるというのは、実際、その人のドライビングスキルが優れていたり、マシンが仕上がっていたりする証ではあると思いますが、モータースポーツの裾野の広げるというか、いろんな人にシリーズ表彰のチャンスをもたらすという意味では、ハンディーキャップがあるシステムは、とてもいいことだと思いますネ。



チェリッシュジムカーナの表彰式は、シリーズ中１戦でも出場していれば、参加できるということになっています。



最終戦終了時、主催者である田口社長から、「表彰式でチャンプが空席だとねぇ～。」と言われたので、「休みが取れれば是非参加させてください。」とお話していました。



表彰式が開催される１２月２１日（日）が、なんとか仕事を休めることが決定したので、末席でお邪魔させていただくことにしました。



前年度の表彰式では仮装する人などあったようで、「ノリがGCUPみたいだな～」と思ったのですが、残念ながら私は、変な仮面とかムチとかローソクとか持っていないので（爆）、新参者らしくフツーのカッコで行こうかと思います（笑）




心配なのは、高速道路や周辺道路が雪による影響が出ていないかどうか･･･。



まぁ、何もなければ参加させていただきますので、表彰式に参加予定の皆さん、よろしくお願いします。

今日も昨日からの積雪の余波で、あちこちで大渋滞でしたね。

昨日に引き続き、嫁さんのKeiワークスを借りて通勤したのですが、車内で交通情報を聴いていると、「◎◎で２時間動いていません。」とか「◎◎が凍結で危険」とか渋滞情報ばかりでした。








私も途中、渋滞にかかりそうになったので、Ｕターンして迂回。




迂回路は峠道で、しかも前日、スタックしたポイントもある峠道（汗）。




迷っていると遅刻するので、例の峠道を走ったのですが、今日はなんとかスタックせずに上手く上りきることができました（ﾎｯ）


　




帰宅後、２日間、クルマを借りたのでドロドロになったボディを水洗いしてやりました。




その時、ふと思ったのが･･･「ん？そういやこの２日間、当たり前にラジオ聴いてたなぁ～」



それって当たり前のことなのですが、残念ながらスーパーカーだとラジオが聴けない･･･。




結構、ラジオ聴く方なのですが、何故か聴けない。




最初、私の手元に来たときには、「オーディオの故障かな～」と思っていたのですが、大事なものがないことに後から気がつきました。








それが･･･
































コレ（笑）

　




どういうわけか、あるべき場所にあるモノがないんですよね（笑）




まぁ、スーパーカーだから仕方ないか（爆）

全国的に雪で大荒れとなった今日。

皆さん、通勤は大丈夫だったでしょうか。

特に東北・北海道あたりではどえらいことになってるみたいですね。







私も前夜から雪のことが心配で、今朝は午前４時に目が覚めました。



庭先を見ると、案の定、雪景色。




これは、マジでヤヴァイ！




午前４時半くらいから家の周辺の雪かきをし、スーパーカーと嫁さん用のKeiワークスをそれぞれ動かし、雪の状況等を確認。





その判断として、スーパーカーはアウト！






嫁さん用のKeiワークスでも道中、後続からの追突やトラブルのことを考えると、公共交通を使った方がいいと判断。



んで、私はクルマでしか通勤ができないので、Keiワークスを借りていくことにしました。



午前７時前に嫁さんを最寄の駅へ、娘を保育園へ連れていき、いざ、出陣！



案の定、クリープ現象のみで進むＡＴ車が先導。





渋滞の先頭は何のクルマ？と思ったら、エクストレイルでした。





おいおい、そのクルマこそ、ガンガン行けるっしょ～！



しばらく我慢して走り、何とか渋滞を抜けたあと、渋滞を回避するべく山道へ。






ヘリカルＬＳＤが標準装備のKeiワークスで、スタッドレスはＩＧ３０なので、スーパーカーほどの不安感はない。




やっぱりヘリカルでもＬＳＤのあるないは違います。









それでもかなり厳しいゾーンに突入したとき、「うわぁ･･･これまでか！？」と焦りましたが、何とか１速で回転を上げないようにしてクリアしました。



　







明日も天気予報ではヤヴァそうなので、クルマ通勤をされる人は、早目に家を出られることをお勧めします。