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昨日、ビートでTSタカタサーキットを走行したのですが、帰宅後、ウマに乗せてタイヤを確認すると案の定、酷いタイヤカス（＾＾；






Ｓタイヤで走る人が結構いたので仕方のないことなのですが、このまま放置するとトレッド面にタイヤカスがこびりついてしまうので、面倒ですがコレを取るようにしています。





タカタから帰る前に、目に付いた大きいタイヤカスは取って帰ったのですが、それでも、帰宅後の作業で、ある程度削り取りまでにタイヤ４本で２時間もかかりました（疲）





ちまちました作業ですが、次も大事にタイヤを使わないといけないし、これもサーキット走行後のメンテナンスの一つだと思います。

今日はお休みだったので、「家族にどこ行くん！？」と冷ややかな視線を感じながら、タカタへ出勤してきました。







現地へ着くと、見慣れたタカタランカーの皆さんや、TAMADAでお会いするジムカーナな皆さんがいらっしゃったので、ご挨拶。




流石に日曜日で台数が多かったので、クラス分けになり、私は３枠目を走行。








ハードトップを下ろし、燃料も少なめで朝一番の好条件を狙います。


今日のタイヤは、昨年一度だけHOT-Kジムカーナで履いたRE11A。





そして、狙うタイムは、昨日のブログに書いた７８秒中盤。






準備をしてクラス分けの「出走ＯＫ」の案内を聞いてコースイン･･･。



２周タイヤを温めながら走り、３周目。



出た！


























７８秒３０１！



いきなり、目標クリアです。




凄い、凄すぎるよ、冷気ブースト（笑）




続いてアタックし、７８秒２９１！

微更新！




「もう１周くらいアタックいってみよう！」と狙って･･･

７８秒０３９！



定番の寸止めです（笑）



前回の７９秒０３８からちょうど、ほぼ１秒アップです♪



次の枠のアタックでもラインをイメージし、もう少しイケルと目論んだのですが･･･



実際は、コンマ３から５くらいタイムダウンし、７８秒台に入れるのがやっとの状況（悲）



ＲＸ８ランキングで独走態勢の白６６さんも１枠目でベスト更新されたものの、２枠目では同じようにタイムダウンされていたので、やっぱり朝一番の効果は凄いんだと思います。



３枠目も同じようにダウン･･･。



結局、今日のベストは７８秒０３９となりました！









羅漢の白８さんが「７７秒台を狙え！」とおっしゃるので、かなり意識して頑張ってみましたが、今回はダメでした。

次に冷気ブーストの機会が運良く巡ってくれば、頑張って挑戦してみようと思います。






まぁ、とりあえず目標達成できたのでよかったです♪




あと、前回からお願いしていた白６６さんがドライブするＲＸ８の同乗走行も体験できました。



私の勝手なイメージで、白６６さんの運転ってもっと荒々しいイメージがあったのですが（お前が言うな！ともいうｗ）、横で乗るとスムーズ。



その中で、横に乗って「お～！イイ！」と感じたのが１コーナーの攻めたラインと旧３コーナーから４コーナーあたりのマシンコントロール、それと旧新コース入口の攻め方。



アレは、皆が皆すぐには真似できないでしょうが、８乗りの人はメッチャ参考になると思います。


白６６さん曰く「タカタで８だと敵なしじゃ！もっと８乗りの人、タカタ走って欲しい！」とおっしゃっていたので、是非、ＲＸ８乗りの皆さん、白６６さんを慌てさせるような走りで８ランキングを盛り上げてください（笑）




白６６さん、同乗体験、ありがとうございました（＾０＾）／




おっと、７８秒台にとりあえず、先に入れましたので、羅漢の白８さん、待ってますよん♪

そういや、たぬさんが昼前に走りに来られたけど、静岡から直行とのこと。



タカタで処方されるお薬が切れたとのことで、定期的にタカタの注射をしてもらわないとダメみたいですね。


タカタ走行後は、また静岡とのこと･･･。




凄すぎてとても真似できないけど、「あの人、走らないと死んじゃうような人なんだな。」ということがよくわかりました（笑）

今冬季のアタックシーズン、全然、タカタに走りにイケル雰囲気がないのですが、自らを奮い立たせるために、目標を立ててみました。






しかもＡＢＣそれぞれで（笑）！




Ａはスーパーカーことスローイン・コースアウトアルト。


Ｂはスローイン・コースアウトビート。


Ｃはスローイン・コースアウトカプチーノ。






まず、羅漢の白８さんから「KAZUYAさん、77秒台くらい狙うでしょ！」と強烈なプレッシャーを受けているビートから。


ビートで出した旧コースのベストタイムが64秒929。


正直、なんで64秒台に入れられたのかわかりません（笑）


旧コースでは、よくできて66秒台だったので、それにプラス13秒が現時点の79秒038と考えれば、本来は御の字なんじゃないかと思います。



ただ、そこは悪あがき大好きなKAZUYAさん（笑）



現時点で寸止めではあるし、コンマ５詰めて、78秒5くらい頑張って狙ってみようかと思います。



78秒台に入れることができたら、羅漢の白８さんにも火が着くでしょうし（笑）




続いて、Ａのスーパーカー。

現タイムは第６回K-CARスキルアップ練習会のときに出した82秒474。


まだアルトで走っている人が少ないので基準タイムがよくわからないのですが、これももう少し悪あがきしてみようかな～と（笑）



ズバリ82秒フラットか82秒切り！？



タイヤはビートで使い古したＺⅡ（★なし）で十分なので、あとはちょっと上手くいくかどうかは別にしてゴニョゴニョして挑戦してみようかと思っています。


もちろん、エンジン、ミッションはノーマルのままで給排気と足だけで狙います。











最後はＣのカプチーノ。


まだデフの慣らし中＆他のセッティングもできていない状態なので、まだスタートラインにも立っていませんが、とりあえず、旧コースではデフなしでビートのタイムを上回る64秒424だったので、なんとかビートのタイムには並びたい。


となると･･･78秒フラットくらいが目標！？




完全に妄想ではありますが、具体的な数字の目標を掲げることで、モチベーションが上がるかな～と思っておりマッスル。





さて、明日も仕事だ。


寝よ・・・。

最近、仕事から帰宅後、家の用事を済ませたら夜は、カプチーノのデフ慣らしのためのドライブというのが日課になっているKAZUYAです。

こんばんは。






デフの慣らしで、走行距離約350kmで１回目のオイルを抜き、それから約170km走り、今日、２回目のオイル（Gulf）を抜いてみました。





１回目はドレンボルトにかなりの鉄粉が付着していましたが、２回目はほとんど鉄粉もなし。

　




慣らしは、基本的に一般道を、アクセルをジワ～と開けながら４～５速をメインに回転数もそれほど上げずにかる～く走行。





時々、人気のない駐車場に入って８の字を書いて、不審者（車）扱いされない程度に退散（笑）





デフの慣らしって何ｋｍくらい走ればいいのかよくわかりませんが、まぁ、ボチボチ負荷をかけて走ってもいいかな～と思っています。





車高も１回目からフロントを５ｍｍ上げ、続いて更に５ｍｍ上げと･･･１ｃｍも車高が高くなってかなり不細工になりましたが、ライナーの刷る頻度が確実に減ったので精神安定上よろしいです（笑）





今日入れたオイルは、HIROKOのLSDオイル。



ビートのミッションにも入れてみたのですが、感触としてはそれまで使っていたワコーズのオイルよりも少し硬め。


HIROKOの社長曰く「温まるとえぇ感じになる」とのことなので、それを期待したいです。



当たり前のことですが、毎日乗った方がクルマは調子がいいですね♪

昨日、広島は午後から雨が降りました。



天気予報通りです。


午前中は、肌寒い曇り空だったので「あ～、今日、午前中タカタ走れたら･･･」とか思いながら仕事をしていました（笑）










仕事から帰宅後、家の用事やら済ませたあと、久々にカットハウスKAZUYAで散髪。




今回は、新春セールで購入した新しいバリカンのテストも兼ねてやったのですが、それなりに上手くいきました（爆）



バリカン代がかかっているので、今のところ１回分の散髪代チャラくらいです。
前のバリカンは１０年近く使ったので、十分、元は取れましたから、今度のヤツも頑張ってほしいです♪








んで、本題。


晩に一杯飲んでしまい、今日は慣らしのために走りにいけなくなったので、子どもたちを寝かせたあと、ゴソゴソとガレージで作業しました。




２日前の晩のデフ慣らし中、フロントの車高が低すぎて段差乗り越え時にライナーにタイヤがヒットするので、ちょっとアゲアゲ仕様にしました。






アゲアゲは５ｍｍ。














たった５ｍｍですが、カッコ悪くなりました（笑）



ただ、走りの面で考えるとアームのバンザイ角度が緩やかになるので、５ｍｍアップの方がいいんじゃないかと思います。



次の慣らし前にトーを測りなおして、車高変更によってどういう変化があるか楽しみです♪