KAZUYAのブログ一覧

仕事から帰宅後、広島高潤に発注していたエンジンオイルが届いていたので、早速、カプチーノのオイル交換をしました。





油膜保持とレスポンスの両方のバランスを求めたテストオイルを送っていただき、ジムカーナ走行を数回行った結果、「しばらくコレで行きましょう！」ということで20Ｌペール缶にしました。




昨シーズンと粘度が異なる仕様で臨みますが、印象としてはいい感じなので、きっと、エンジンを保護しながらも、気持ちよく回ってくれるハズ！

先日、スポーツランドTAMADAにテスト走行を行ったので、今日、仕事から帰宅後、恒例のブレーキチェックを行いました。





現地で調整をしたこともあり、走行中はイヤなジャダーも出ることなく、今回は良好なアタリ方をしていました。




今までアタリを替えることがイヤで、パッドの左右逆組をしたくなかったのですが、キャリパーの動き方とサイドターンをする関係上、どうしても、パッドの減り方に差が出てしまうので、最近、左右逆組をやり始めました。


このやり方が正しいかどうかわかりませんが、アタリがしっかり出て、減り方も均等になれば、パッドが長持ちするので、検証のため、しばらく続けてみようと思います。

昨日、ブログに書いたとおりカプチーノの車高調の仕様変更をしたので、スポーツランドTAMADAに行ってきました。




コースは現地に到着後、カート用のコースに配置されたパイロンや、クラッシュパッドが移動された状況を見ながら即席で考えたものですが、即席の割にはまぁまぁ楽しいコースが作れました♪



以前の仕様よりも足が沈み込んでからの足の動きがよくなったので、走りやすい♪


クルマの足はヴァージョンアップしましたが、ドライバーの腕はクルマの錆と一緒で放置すると、どんどん錆が進行するので、当面錆落としが必要です（＾＾；



作成したコースは、前半に変化を持たせ、後半はほぼ同様にしています。



そんなワケで、昨年11月ぶりの反省動画になります（笑）

　


　









　

カプチーノの車高調の仕様変更をJIC工場長にやっていただき、目の手術や仕事の関係でなかなか走りに行く時間が確保できなかったのですが、ようやく今日、スポーツランドTAMADAに行ってテストをしてきました。





TAMADAへ向かう道中に再びリアブレーキからイヤなジャダーが出始めたので、到着してすぐにパッドの状態チェックから開始するハメになりましたが、ゴニョゴニョしてなんとかジャダーも収まりました（＾＾；



タイヤは2019年製で、「溝無しカッチカチやぞ仕上げ」になっていましたが、少し熱が入ればなんとかなったので、とりあえずＯＫ。



走行1本目は少し飛びそうになりましたが･･･（汗）




ドライバーの感覚を取り戻さないといけないこともありましたので、走りながら、「あぁ～こんな感じだったよなぁ」と思い出しつつ、以前の仕様よりも走りやすくなっていることに気づきました。



ＪＩＣ工場長曰く「以前よりもよくなっているハズ」というコメント通り、バネレートは変更していないのに、「味付けする人次第だなぁ」と今更ながら感心しました。



午後から走りにいったので、1種類だけ現地で練習コースを考えたのですが、数本走ったら途中で飽きてきたので、午後4時頃の終盤に最初のコースにチョイ足しにしたコースに変更して練習しました。

　



　



足のテストを兼ねたリハビリ練習なのに、ゴリゴリのコースにしてしまうあたりが、ジムカーナランナーのドＭ度の高さがあぶり出しになっています（爆）

今日、仕事帰りに、某工場長のところへ寄ったら、真っ先に視界に入ってきたパンチの効いたオープンカー。

三菱ジープ！！！







フロントウィンドウこそあっても、ドアもないリアルオープンカー。




「オープンカーはよく雨漏れが悩みの一つ」というクルマが多いですが、このクルマに限っては屋根もドアもないので、雨とお友達になれる人しか乗れないクルマとも言えます。


昭和感全開なので、内装も当然、超簡素どころか必要なモノしかないし、今のクルマで言えば必要なモノさえないので、潔さしか感じられません。

　




リアル軍用カラーが相まって、コーナリング中にヘタすりゃ振り落とされる気合いの入った仕様！

　




そして、男の･･･いや、「漢」のサイドマフラー（笑）

　



そういえば、スタッフの「このクルマ、これから仕様変更してウクライナに行きますわ！」の発言には吹いてしまいました（笑）