KAZUYAのブログ一覧

今日・明日と仕事なので、ホンマはスポーツランドTAMADAで開催されたGCUPでリハビリ走行したかったKAZUYAす。

こんばんは。





現在、カプチーノに発生している「困ったちゃん状況」のうちの一つ。


排気温度警告灯がボワ～っと点灯したり消えたりする症状。



昨日、同じ症状が発生していたビートは、排気温度センサーを交換したら、今のところ症状が消えましたが、カプチーノもセンサーを疑ってみました。



ただし、センサーは2年前だったか（記憶曖昧）に交換済み。


排気温度の高さが問題というよりもアース不良だと思うので、センサーを外し、状態を確認してから判断することにしました。



ネジ部にラスペネを塗布後、カプラーを外し、センサーの配線を通しながらメガネレンチを通せば70度オフセットした14mmメガネが使えるので、それで簡単に外せました。


センサーは煤で真っ黒になっていましたが、「ペーパーで磨くと、キレイになるんと違う」と思い、やってみると、えぇ感じになりました。

　


アースに関係するネジ山部はワイヤーブラシで磨くとキレイになりました。

　



コレならイケルかも！？と思い、装着。




試走してみたところ、警告灯の点灯なし！！



長距離走行や高速巡航まではしていないのでわかりませんが、清掃前はすぐに警告灯が点灯していたので、やらないよりは良い状況になったと思います。



コレで「困ったちゃん状況」の一つが完全に解決してくれると嬉しいのですが･･･。

ブッシュの打ち替えでしばらく旅に出ていたカプチーノがｍｙガレージに戻ってきました。


ブッシュの打ち替え完了後、アライメント測定のため某所へ行き、ようやく帰還。




ビートもいろいろと困ったネタが続いていますが、この子残念なことになかなかネタには欠きません（＾＾；



来月のシーズンインまで時間は余りありませんが、ボチボチと困ったネタの対応をしていこうと思います。

ヘタすると、今日、ブログを書いていなかったかもしれない状況に陥りました。



早朝、雨が降る中、クルマで移動中、10ｍくらい先でトラックがいきなりスピン！！


片側2車線の下り坂で、それなりに速度が乗る道路。
車線の両端はコンクリートウォール。


右側車線を走行していて、同じく右車線で目の前を走るトラックの「荷台部分が少し左に振れた？」と思った瞬間、キャーというタイヤのスキール音とともに、後輪が左へ飛び始め、その勢いのまま左側のコンクリートウォールに激突。



その間、２秒もないと思いますが、頭の中で瞬時にいろいろなことが頭の中をよぎりました。




壁に激突したあと、クルマがこっちに戻ってくる？


壁に激突して、（下り坂なので）前輪か後輪がひっかかって横転する？


壁に激突してお釣りが何度かくる？



とにかく、トラックに道を塞がれて目前のトラックに正面衝突することだけは、何が何でも回避したい（心の声）。



ここで一気にブレーキを踏めば、パニックブレーキでこちらもスピンして右の壁に激突したり、ブレーキロックしてそのままロケットのように突っ込んだりする危険性がありました。



雨の下り坂なので、中途半端にステアリングで回避しようとすれば、急ハンドルによるコントロール不能に陥る危険性もありました。



そのわずかな時間で出した結論は、ブレーキロックはさせないよう踏力調整で速度を落とし、トラックが何度か壁に激突している間に運良く隙間が出来たら、そこを抜ける！




その脳内シミュレーションのとおり、０．８車線くらいのスペースが目の前に生まれたので、最小限にステアリングを右の壁際方向に切って回避しました。



隙間ができた状況については、こちらがトラックの操作ができない分、運が良かったとしか言えませんでした。


朝から心臓バクバクになりましたよ、ホント。



ブレーキランプが点灯していなかったような気がしたので、排気ブレーキによるものなのか、それともシフトロックによるものなのか、原因はわかりませんが、すぐ後ろを走る者としてはマヂで怖い。

皆さんも雨の日の運転は気をつけましょうね。







そういえば、コーナーを曲がった途端、目の前でクルマが横転という場面は2015年の阿讃でなったなぁ･･･。




もう、あれから９年近く経つのか。そら、オッサンになるわな（＾＾；

　


クライマックス（？）は1:00くらいからデス。

仕事から帰宅後、「そういえば、ビートの減衰を戻すのを忘れていた」と思い、クルマの下を覗き込むと･･･


「あれ？なんか濡れている」






湿度の高さでガレージの床面が濡れているだけかと思いきや、メンバー周辺にLLCが漏れて跡がありました。




近所をテスト走行しただけではLLCの吹き返しはありませんが、要因は先日、スポーツランドTAMADAをレーシングスピードで２本走ったこと。


元々、エクスパンションタンクのアッパーレベルまでLLCを入れていたので、普段よりも水温と圧が高まったことで少し吹き返しただけであって欲しい。




最悪は、メタルヘッドガスケット抜け。







コレ直したばかりなので･･･ホンマに考えたくない。




また、しばらく検証が必要です。



毎日、乗っていないクルマって、たまに乗るといろいろとトラブルが出ることがあるので、こういうときに困りますねぇ･･･。



神経質なほどチェックしているからともいえますが、全て完璧！という状態への道のりは遠いですわ。

スーパーカーで雨天走行時、ワイパーの拭き取りが悪くなってきたので、「そろそろゴムの交換かな」と思い、ワイパーゴムを取り替えました。

ブレードを外すときに「そうだ！」と思いつき、息子を呼んでレクチャー。






たかだかワイパーゴムの交換であっても、やったことがない人にとってはわからないし、ブレードを外すことさえできないと思います。




何故、拭き残しが起きるのか、何故、ワイパー作動時にビビリ音がするのかといったことを教えていいチャンスでもあるし、一度自分でやれば、次は悩まなくて済みます。

　



今の時代、YouTubeがあるので、それを観れば誰でもできると思いますが、手順を見せ、その後、自分でやったら、間違いがないですからね。



簡単な整備もやらせてみたいですが、まぁ、それは今後のアレ次第ということで･･･。



外したワイパーゴムを確認すると、「そりゃ～当然、ダメだわｗ」って状態でした（＾＾；