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先日、ビートのエンジンオイルとミッションオイルを交換しました。


ビートネタは、前、「何を書いたっけ？」と過去ログを見ると6月16日に「久しぶりに動かした」ことを書いていました。




あれから1ヶ月以上放置･･･（笑）







昨年失火症状対策でいろいろやっているうちは、やる気スイッチが入っていましたが、再びスイッチオフ状態になったので、ちょっとビートで走りに行こうか～と。


オイル交換後、試走してみたところ、なんかパンチがない～･･･。

　



う～ん、乗っていないからなぁ。


「久しぶりに火でもしっかり入れるか！」というノリで、週末にスポーツランドTAMADAで開催されるGCUPに参加しようかと思っていたのですが、余りに暑すぎる！！


週間天気予報では、最高気温が35℃みたいな予報なので、走りに行くことを止めました。


ちゃんと整備しきれていないし、クルマもドライバーも壊れそう。

週末は、カプチーノのブレーキメンテの続きと余裕があれば、ビートの方も面倒を見てやることにします。


それにしても、7月末は最高気温39℃という気温の日もあり、お盆までの気温の高さは、ホントに命の危険を感じます。

キャリパーのＯＨネタを小出しにしている感じですが、実際に仕事から帰宅後、やる気スイッチを入れて、なんとかやろうとしている状態なので、少しずつしか作業が進みません（笑）



今日は、Part3で少しだけ触れたブリーダープラグの戻し作業。


やりたかったことは、ブリーダープラグのネジ山にグリスを塗布すること。

エア抜き時にプラグ根元からのエア混入を防止できるということを某動画で知ったので、やってみました。



塗布したグリスは、ワコーズの耐熱シリコーングリス。


ブリーダープラグのネジ山にグリスを塗布し、キャリパーに挿入すると、グリスが溢れでてくるので、それを拭き取って完了。

　




コレでエアを使ったブレーキフルードの交換時に、プラグの根元からエアが混入し、泡状のエアが表面化しなければラッキー♪


そのほかは、スライドピンのブーツの新旧比較。

　





これまで使っていたブーツには弾力もあり、まだまだ使えそうでしたが、新品と比較すると、やっぱり変形はあったようです。



ブレーキホースとキャリパーを接続するため、バンジョーボルトに新品の銅ワッシャーで挟み、装着。


軽く締めただけでは漏れるので、キャリパーを仮固定してバンジョーボルトを締め込みました。

　



スーパードライが私を呼んでいたので、ココで作業終了（笑）


暑い夏のスーパードライは最高！



休みの日にまとまった時間が取れれば一気に作業を進めたいけれど、現実はねぇ･･･。

仕事から帰宅後、1杯やりながらオールスター2試合目をテレビ観戦。


セ16安打10点対パ28安打16点という、前代未聞の乱打戦でした。


セパの合計で44安打26得点というとんでもない結果だったので、現地で観ていた人は、面白かったでしょうね。





ちなみに、今日の達成された記録は、8つ。

1チーム1試合最多安打　28（パ）
1チーム2試合合計得点　22（パ）
1チーム2試合合計本塁打タイ　7（セ）
1チーム2試合合計安打　44（パ）
1試合両チーム合計安打　44
1試合両チーム合計得点　26
個人1試合最多安打タイ　5（佐藤都／ロッテ、近藤健／SB）
史上初1試合両チーム2桁得点　




そんな中、オールスター2日目のMVPは、ロッテの佐藤都志也選手が受賞。

6打数5安打。ホームランが出ればサイクルヒットという大活躍。


その裏で、カープの坂倉選手がオールスターでは57年ぶりの満塁ホームランだったのですが、他の選手が凄すぎて、MVPを逃していました。

とはいえ、敢闘選手賞とマイナビドリーム賞を受賞！


是非、リーグ再開後も活躍して欲しいところです。

キャリパーの洗浄と塗装が完了後、仕事から帰宅後のやる気スイッチが入らず放置プレイが続いていましたが、ようやく再開。




といっても、オイルシールとダストブーツを組み込んだだけです（笑）

　


オイルシールはグリスを塗布して、溝にハメるだけで簡単ですが、ダストブーツの方は、溝にちゃんとハマっているかが大事。

溝に沿って指でブーツを何度もなぞって確かめているので、結構、時間をかけています。


ピストンはエアガンを使って、食わせ、ゆっくりと押し込んで終了。

　



あとはブリーダープラグを元に戻すのですが、ちょっとやりたいことがあるので、ココで中断。



その代わり、リアキャリパーを外して作業開始。


クリップとピンを抜いてサイドブレーキワイヤーを外し、ブレーキホースのバンジョーボルトの頭を軽く緩め、ブレーキパッド、ブラケット、キャリパー本体の順でハズしていきました。



ブレーキホースは液漏れ防止のバンドで固定し、キャリパー本体を軽く洗浄。



今回はピストンを抜いて、キャリパー内部のアジャストボルトまで引き抜き、同ボルトに付けられているＯリングまで交換することにしました。

　



ただ、これを引き抜きまでにスナップリングで固定されているのですが、コレがなかなか抜くのが難しい。


目が悪くなってこういう見えにくい作業がホント辛い･･･。



なんとか外すことが出来て、部品がどっかにいかないよう順番に並べて作業は終了。



ガレージ内で扇風機をガンガンに回しているので、青天作業と比べれば、遙かに恵まれた環境ではありますが、それでも暑くてしんどい･･･｡



この時期、日中の屋根上で作業をしている人とか、交通整理で道路に立っている人たちって、ホンマに暑さに耐性があるのでしょうが、1時間でもマネできないです･･･ハイ。

昨日、広島も梅雨明け。


これからお盆頃まで死にそうなほど暑い日が続くと思うと･･･しんどいわ～。






ここ数日、毎日、スマホにお知らせがくる「熱中症警戒アラート」。



外気温が40度近いというニュースを見聞きすると、もう日中に外にいるのは危なすぎますね。



日中は、窓を開けて扇風機だけで過ごしてみたいなやせ我慢も、もうムリ。



昔は夏が好きだったのに、今じゃ、夏は早く終わって秋がやってきて欲しい！


･･･そう思う人も少なくないのでは。