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先週、GSでOILをチェックしていただいたところ、「量が多いですねぇ。多いのはあまり良くないんですよ。抜いときますか？」と言われ、お願いしたところ、「１Lぐらい多めでしたね。あ、それからオイル漏れしてるみたいですよ。エンジン下ろしてみないと場所はわかりませんね。」と言われました。

え〝～

早速、中古車屋さんに電話を入れると、「保証期間内ですから対応します。代車が用意できたら連絡しますね」とのこと。

ちょっと不安になってしまい、昨日、隣町のダイハツに相談に行ったところ、お忙しいにも関わらず、リフトアップし、確かめてくださいました。ダイハツディーラーが言うには「１０万円弱コース」・・・。

で、本日、２時間強かけて中古車屋さんへ。「漏れではなく、滲みですね。オイルパンだと思いますよ。いきなりエンジンを下ろすなんてことはしません。まあ見ます。」とのこと。

まあ、それはそうでしょう。お任せするしかありません。２週間以上？の入院となりました。
この季節のドライブを楽しみにしていただけに残念ですが、無事治ってくることを祈るしかありません...。

このコペンくんは、前オーナーさんが１４インチを入れていて、悪くはないのですが、ＢＢＳにしたい！という欲望に勝てず、中古のBBSアルミ＋タイヤを手に入れ、交換しました。

いままで自分でタイヤ交換をしたことがなかったのですが、チャレンジすることにしました（家族はかなり反対してました。危ないと言って。）。

で、チャレンジにあたり、まず、ネット情報を頼りに下記をAmazonで購入。


①ガレージジャッキ 低床 フロアジャッキ 1.5t ジャッキ 油圧 アルミ ローダンウン デュアルポンプ式　375mm～80mm　500mm×250mm×140mm　12kg　WEIMALL ￥ 14,700
②EMERSON(エマーソン) レンチセット トルク対応レンジ:28~210N・m [ 14/17/19/24mmソケット・21mm薄口ロングソケット ￥ 3,768
③エーモン アルミホイール用クロスレンチ 17・19・21・21mm 3サイズ薄口形状 1492 ￥ 872
④マックガード(McGard)ホイールロックナット(M12×P1.25)　クローム【並行輸入品】￥ 3,879

【使用後】
①で前後２輪ずつ交換しようとしたのですが、上がり切らず、１輪ずつの作業に断念。１．５ｔタイプではダメなんでしょうかねえ。これなら車載工具でも良かったかも...

②も初体験。設定しドキドキしながらも、「カチ、カチッ」という音がした時にはホッとしました。走行後、増し締めはした方が良いのでしょうか？　どなたかお教えくださいませ。

③は、買って良かったです。すごく固いナットがあって、これでなんとか回りました。トルクレンチは測定器具であって、逆に回してはいけない、というネット情報がありましたので…。


④は、ハイ、サイズ違いを買ってしまったようです。入りませんでした。(T_T)
スチグレにガンメタＢＢＳ。結構スポーティな感じになりました。ボディと同色．．？　シルバーの方が良かったかも．．．。まあ、他人と違った感じにしたかったので、これでよしと。　でもこのホイールって純正？　お判りになる方がいらっしゃいましたらお教えください。

まだ乗り始めて１ヶ月も経っていないので総評は．．。今のところ、大満足です。

納車後、天気があまり良くなく、乗る時間もなくて放置状態でしたが、やっと洗車しました。
今まで、新車を何台か乗り継いできましたが、今回、初めてコーティングを依頼！そのため、「シュアラスター 洗車シャンプー [ノーコンパウンド] 」を導入。 使い勝手は、まあ普通でしょうか。泡が乾かないうちに、十分に水で流すことが大切ですね。


家にあったバケツがスチグレ色でした。(^-^)

また、気になっていた窓周りの黒い部分を「カーメイト 脱脂剤 コーティング剤 黒樹脂復活 10ml C24 ￥ 570（Amazon）」で磨いてみました。結果は良好。白茶けた感じが改善されました。どれくらい持つかが気になります。

　　　　　　　　　　　　　　　　↓

納車前には、みんカラサーフィン（？）で、皆さんのパーツやグッズなどをチェックしていました。
納車後、そのまま仙台まで行くので、ドリンクホルダーは必要と思い、あれこれ悩んだ挙句、ブログで紹介されていた「セイワ(SEIWA) 車用 ドリンクホルダー シートドリンク+ポケット ブラック W818 ￥ 616」をAmazonで購入。バッグに入れて、電車で宇都宮まで行きました。

サクッとシートに挟むだけ。傷の心配もなさそうです。助手席の人は狭くなるのはもちろん、パワーウインドウのスイッチがかなり押しづらくなります。一人乗りの時はいい感じですね。