エボコのブログ一覧

8,800rpmまでの全開セッティングがひと段落して、ECOモードの燃費詰めに移項。 フルパワーはサーキットだけで、街乗りはECOモードだけで、快適でそこそこ走り燃費も良い方がいい。 サーキット行くまでに大量のガスを使うのはちょいと…と言うことで 三重の真ん中までドライブ。 往路は四日 ...
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ヒマ見ては全開で踏み 8,800rpm迄のセッティングは終了。 この先は乗りながら気になる箇所を詰めて更に追い込んでいく。 とは言え季節は夏前、一旦セッティングは秋に持ち越して夏にしか出来ない事や冬に向けて細部の準備をしていく事になる。 今年の秋は少しでも走らせれたら良いな、みんなでバ ...
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部品が廃盤になるのは仕方がない。 だけどそれが理由で降りなければならないのはなるべく避けたい。 そんな思いから作ったシルビア、実に7年（最初の2年はDEで動きながら）を掛けた。 途中、何度も諦めた。 子供の学費や生活費、単純に考えて学費以外で十数万。 部品を買う余裕など無いところに持 ...
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毎日毎日…仕事に追われて全く余裕が無いズタボロ状態w そんな中、少しでも自分に関わりたくて数分でも見つければセッティング…合間みてみんカラ見てもカーチューンみても‘みんな楽しそうで良いなぁ’と遠目で見る日々 唯一の救いが 身近ですぐにも動けるシルビアがある事。 ムスコスイフトが走れ ...
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バルタイがほぼ決まり、エキマニ交換の効果がほぼ分かってセッティングも煮詰まってきた。 だが…逆にピーキーさが出てきて街乗りはちょいと乗りにくい。 ECOモード（HIカム非作動）で街乗りが快適になる様にあえてウエットでセッティングを入れる。 ウエットは動きがシビアだと疲れる、そこで気軽に乗れる ...
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言葉からすれば‘調律’だが 日本の現代のクルマの世界からしたら‘魔改造’を意味するのかもしれない。 部品を買ってポンとつける事をカスタムと言い、性能向上のために売っている物すら作り直してしまうこの所業は、言い方変えれば無限であり相当な可能性を秘めている。 デメリットといえば…予算の限りは無限 ...
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外径48mm（内径45mm）等長ショートエキマニを使用している時から何か‘違う’と感じていた。 エンジンによってスパッと抜いた方が良いエンジンだったりジワーと抜いた方が良いエンジン、コレ本当に奥が深くてエンジンベンチがあったら簡単なんだけれどなかなか高級機材など買えない。。 ロムチューン ...
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悪くもなく良くもなく…そう言うモノはたくさんある。 ポートのサイズから逆算して外径48mm、内径45mmのエキマニ。 コレはコレで予想通りだったのだが…思いの外行きすぎた。 セッティングしていると良いか悪いかはよくわかる。 燃料の絵入り具合、点火の状態…状況がリアルタイムでわかる。 ...
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とりあえず色々な制御の勉強で導入していた LINK RAZOR PDM 大方のECU系制御は理解ができた。 だが…適当に追加して行ったので配線がどえらいことに💧 ’とりあえず…‘とかはみんなやるけれど、ほとんどはやらずに終わる。。 やらないとなぁーと思いながら…やるかーとなり ...
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長い事あそんできた ZC31Sスイフトスポーツ。 このクルマはムスコの愛車だが、大学の関係で普段はアタシのサーキット用として使って来た。 大学卒業後、地元に戻ると聞いていたので戻ったらエンジン作り替えるかーとも考えていたのだが、昨年末から雲行きが怪しくなって来ていた。 就職は‘岡山’で ...
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