カングーの造形

コカングーとデカングー。
大きさや顔は変わっても、人の顔に見えるウインドウグラフィックはさほど変わってないと思っていました。

けれども、コカングーを見た時のしっくり感に比べると、デカングーは何度見ても不思議ちゃんに見えてしまうというか、いつも新鮮な驚きがある。

で、軽井沢で撮った写真をボーッと見てると、Aピラー周辺の造形がまるで違うことに気づきました。コカングーのAピラーは細く直線的で華奢、デカングーは太く曲線的でマッシブ。ココだけ見てると全く違うクルマみたい。








それと関連して、コカングーのルーフはフロントウインドウからせり上がりハッチバック派生のフルゴネットっぽいのに対し、デカングーのルーフはフロントウインドウから自然につながりミニバンっぽい。

というか、フロントウインドウと前ドアウインドウの天地が、コカングーは揃っているのに対して、デカングーは無理くり折衷して見えますね。おそらくフロントウインドウ自体がデカングーの方が複雑な曲面を持っているのでは？

また、コカングーのサイドウインドウはフラッシュサーフェスを目指しているのに対し、デカングーはサイドウインドウ下端を膨らませています。ところがリアウインドウになると逆転して、デカングーは左右のリアウインドウを一体化して見せ、コカングーは観音開きを強調しています。

おそらくコカングーがしっくり見えるのは旧来的なクルマのデザイン文法だからでしょうが、デカングーの不思議ちゃん感は全く新しいデザイン文法で成り立たせようとしているから？ そんなところはムルティプラ似とも言えますね。

ところで、軽井沢でもらったDからの電話を確認したら、5月のカングージャンボリーで何か発表があるかも、とのこと。一旦忘れたマイカー生活への復帰ではありますが、軽井沢でカングーシャワー浴びた今は、樹脂バンパーのEDCでアースカラーなら即決！の気分なんだけどなぁ〜。
フリードで長距離ドライブすると腰が痛くなるのは息子も同じらしく、だ〜か〜ら〜。>カミさん 笑