シトロエンC5 Xを見てきた

7月に「憧れのシトロエンを現実に？」と言う日記で気になっていると書き、その後日本デビューを果たしたシトロエンC5 Xですが、日本語での試乗レポートがYouTubeで見られるようになりました。

終の車カングーから買い替えるかどうかは別にして、デザインでここまで気になる車は久しぶりなので、この目で確かめに有明まで行ってみました。（予約していないので展示車見学のみ）


出かける時に「以前みたいにいきなり契約して来ないでよ」とカミさんに釘刺されたのは、プジョー505からランチアテーマステーションワゴンに乗り換えた95年の再来にならないように。わかってまんがな。(^^)


敷地が大きな建物が多い有明地区のなかにあって、思ったよりはこじんまりとした展示スペースですが、おしゃれなブティックのよう。




展示車はブランナクレと言われるパールホワイトで、外装の有機的なフォルムがよくわかるカラーです。特にリアドアの後ろがキックアップしている箇所は、横にも張り出していてかっこいいと思うのです。








では、中に見えるツートーンのレザーシートに誘われて、運転席に座ってみます。




高めのサイドシルを跨ぎながら乗り込みますが、アルカナの時のように頭をぶつけることはありませんでした。




水平基調のインテリアは程よい上質感もあり、方向性は違いますがランチアテーマやディスカバリー3を思い出します。




着座しての前方視界はカングーに比べれば当然低く狭いですが、かと言ってフロントガラス上端が頭にぶつかりそうな窮屈感はありません。
むしろソファのような上質な着座感なので、街中よりも長距離の高速道路にぴったりか？




助手席はどうだろうと座ってみると、やはり外の景色を楽しめる感じではありませんが、座り心地の良いシートと相まってむしろ包まれ感があるように感じます。



眺めが良過ぎるカングーの方が、現代では異質なんでしょうね。(^^)


では、後部座席は？
身長177cmの私がゆったり前席に座った状態でこれほどの余裕。シートの座り心地は前席同様です。




乗り込む時にはやはりサイドシルの高さに注意が必要ですが、バックガラスが寝ている割にはプリウスよりも乗り込みやすい印象。（運転席からの後方視界はプリウスの方がいい）

頭上の窮屈さもなく、ルーフガラスのせいもあって前席よりも開放感があるくらい。ルームランプの点灯の仕方も相まって、ショーファードリヴンとしても差し支えないレベルかと。




試乗しない状態でのファーストインプレッションとしては、写真や動画で想像した通りというか、頭ぶつけるかも？大き過ぎるかも？と言う小さな不安は払拭され、明日からマイカーにしても違和感はないな、と。(^^)

まじめに考えると、11月に予定されているC5エアクロスのフェイスリフトも気になるし（前方視界の高さ）、それ以上にPHEVは充電設備のないマンション暮らしでも現実的な選択なのかどうか？

…と言うのも、カミさんは長崎で乗ったプリウスの燃費と乗り心地の良さが驚きで、買い替えるならハイブリッドなんでしょ？と思い込んでいるので。(^^)




最後にちょっとしゃがんで横から見ると、二つの岩（大径タイヤ）の上にサーフボード（車体）を渡したようなフォルムが目に焼きつきましたとさ。