Seikenのブログ一覧

久々のブログアップです。

いつもはお友達の所にベタベタ足跡ばかり付けていて、すいません。

今日はず～っと気になっていたMicrolonを注入しました。
これから冬を迎えるにあたり、ろくに暖気運転をしないカミさんから愛車を守るためです。

通常売ってるMicrolonは16オンスで１万円ほどするのですが、愛車は1400ccでオイルは3Lしか入らないので、8オンスで十分。
それだったら、ということで、もう一つ上のCL-100（米国平行輸入モノ／日本ではXA）にグレードアップすることに。早速８オンス品を某オクにて落札。

送られて来たのはゴロッとした本体だけで、注入用のボトルなし。
さすが並行輸入モノ！
しょうがないから、近くのホームセンターで写真右側の汎用注入ボトルを購入。
さて、これで早速注入しようと、先ず愛車のエンジンをスタート。
そして、しつこくボトルをシェイク！
１分ぐらい一生懸命振ってから、フタを空けようとしたら、開かない！
しょうがないからペンチであけて、さあっ入れるぞ、っと思ったら、もう一つ密封フタが･･･。もぉっ！また部屋まで戻って、小型マイナスドライバーで開封！
この間5分、愛車はずーっとアイドリング中。
まあ、ちょうど良い暖まり具合になりました。

で、オイルレベルゲージを抜いて、そこから注入。これって、薄い青色してるんですね～。

確かお友達のゴルフGT　TSIでいこうさんが、1回目半分、2回目もう半分と書いていたのを思い出し、今日は半分強の150ccを注入。

しかし、汎用の注入ボトルでは首の長さが短く、苦戦！傾けるとボトルにMicrolonが残ってなかなか全部入ってくれず、ボトルを水平にしながら注入して何とか全部入れました

で、1時間は走らせろということでしたので、久々にPithouse ROCOさんまでドライブ。祝日とあって混んでましたが2時間かけて到着。余計な散財して帰ってきました。

このCL-100（XA）というグレード、2時間で処理の90%が完了するそうですが、明らかに変化がありました。

　・アイドリングが700回転弱に下がった（通常は800回転）。
　　アイドリング時の振動や音も静かになった。
　・エンジンをスタートさせた直後の回転数が下がった（1100→1000回転）
　・いつもは2000回転回して上る坂が、1800回転強でいつも通り上れる。
　・エンジン音が変わった（音の角が取れた）し、体感的にもスムースにふけるし
　　低回転でのトルクが太くなったような気がする。

以前通常のMicrolonを入れた時にはこれほどの変化は感じられませんでした。
別に「まわしもの」ではありませんが、この効果は他の人にも検証してもらいたいと思います。

来週末にもう半分入れて、更にどうなるかレポします。