Seikenのブログ一覧

Seikenです。
先週あたりからコッソリ導入していたアイテムを紹介中です。

これはCOXのフロアマットです。
MA. さんのブログを見て、引きつけられました。
maniacsさんで購入しました。



正直言って、これを見るまではカロマットにしようと思っていたのですが。

実物は思っていた通りの質感です。
グレーシルバーの部分は黒とグレーの糸が半々になっています。
裏には滑り止めのボツボツ。
ヒールプロテクターはラバーではなく繊維を厚めに織っています。
リアマットはマジックテープが2ヶ所付いていてズレを防ぐようになっています。
細かいところにも配慮がある良い製品だと思います。

皆さん言われる通り、フロアマット一つで車内の雰囲気がガラッと変わります。
良い買い物をしたと思います。

カミさん曰く「何、コレ、ヘンなの･･･」
理解のない相棒です。

センターピラーのキズが気になってきたので、
ちょっと前に着けました。

某オクにて入手。

ステンレスの上にブラックメッキ処理を施したもので、
センターピラーとリアクォーターピラー合計6pcsです。



ウインドゥガラスと一体感を出して、グラスエリアを広く見せたかったのでコレにしました。
車の指向からカーボンは選びにくかったし。

モノの精度はボチボチですね。
3Mの薄手の両面テープで装着です。

当初の目論見は良かったのですが、

しかし。

問題は手アカ。

ピラーを掴んで閉めたりすると、バッチリ指紋がついて汚らしくなります。

お陰で以前にも増して、頻繁に洗車するようになりました。

う～ん、ちょっと失敗したかなぁ･･･

マフラーカッターです。

た～くん＠高知。 さん、すいません。

耐熱スプレーで黒く塗るところまで、そっくりそのままマネさせて頂きました。

それにしても。

この製品のフランジをカットするのは、人力ではムリ。

やはりステンレスに鉄ノコで立ち向かうことはかなわず、５分で断念。

ディスクフラインダーで火花を出しながら削り落としました。

おかげで右腕の握力が･･･

これを探し出されたtfsi2lgti　さん、JETTAに取り付けられたjetta07　さん、フランジを鉄ノコでカットされたT.K-2006　さん、ありがとうございました。

マフラーを替えることは暫くムリでしょうから、暫くコレで我慢します。

でも、なかなかいいですよ、コレ（笑）

ちょんまげ
を
モヒカン
に替えてみました（笑）



ROCOさんでの衝動買いをストックしていました。
どうもBMW純正品のようです。

旧ダミーアンテナ取付部はテープで貼って防水（ちょっと心配）。
その上から両面テープで装着。

ちなみに、取付部とルーフの曲率が合わず、かなり削りました
（アンテナの方が曲率が大きい）。


色が微妙に合っていません･･･

7月から8月にかけて、電気系を少し強化していました。

最初にマフラーアーシングをやってみました。
微妙にフィーリングが変わったような･･･

次にエンジンルーム内。
エンジンブロックと点火系とフロント左右のボディと。
トルク感が少し出ますしアイドリングも少し静かになります。

次ににMega雷神（写真）。
車載適合の電気二重層キャパシタだとは思いますが、
熱ダレしないようにバッテリーケース内に入れました。
これは効果がはっきりわかります。
同じ坂を同じ速度で上った場合、200回転ほど低い
回転数で登ります。
みんからでの評判は本当です。

次にオルタネータケースをアーシング。
これは殆ど変わりません･･･（私のやり方が悪いかも）

最後にフェライトコア。
これは残念。殆ど体感変わりません
（効果のあるポイントを外している？）。

夏休み中に軽井沢に行っていたのですが、
帰路約500kmでMFD表示17.6km/lでした。
ちなみに、高速ではずーっと右車線を走行。
以前でしたら12km/lの運転です。

町乗りでは、以前10km/l台だったのが
12km/l台に伸びています。

ということで、それなりに効果はあるのでしょう。

1000～2000回転で殆ど用が足りますが、この辺りの
トルク感が上がっています。

アーシングやフェライトコアは、今後色々試行錯誤を
してみます。

効果があるものだけ紹介します（期待しないで･･･）。