魔法のスティック

昨年11月のLAショーで触った時には、操作タッチがフニャフニャでこれは使えないでしょう? 取材仲間のカメラマンと頷き合ったものでした。

ＢＭＷによって提案されたＭＭＩ（マルチメディアインターフェイス）は、いかにもドイツ人らしい無駄に論理的な頭でっかちで、よほどのオタクじゃないと操作自体に難がある。ドライビングツールとしては使えないという代物でした。

その後各国のメーカーが類似したコントローラーで追従しましたが、どれもいまひとつ。複雑すぎて、頭が痛くなるのが関の山でした。

LEXUS RX350に採用されたリモートタッチは、身体感覚に逆らわないヒューマンインターフェイスとして秀逸。横浜で行われたテストドライブの場で、その出来の素晴らしさに感動してきました。

LAの時は、電源が入っていなかったために、コントロールノブに内蔵された2つのモーターが作動せず、スカスカだった。担当エンジニアの加古さんに話を聞いて納得でした。

加古さんは製品企画主査の肩書を持つ女性で、リモートタッチ開発担当責任者であると、勝田隆之チーフエンジニアに紹介されました。

掌と5本の指を自然に使い切る巧みなインターフェイスは、なるほど論理よりも感覚が優先する女性ならではの柔らかいセンスが息づくものです。

インターフェイスという言葉遣いを自動車専門誌に導入したのは多分僕が初めてで、それについては一家言持っているのですが、RX350のリモートタッチとセンターディスプレイの関係はちょっとした発明といえるほど良くできている。

キャプフォワードが必然となる最近のFF(ベース)デザインの難点(カウルトップまでの距離が遠くなる)を逆手に取った、視線移動の少ないディスプレイと、手をセンターコンソールに自然に置いたところにあるリモートスイッチ。その関係は、マン-マシンインターフェイスの秀作として高く評価できます。

クルマそのものとしては北米由来のSUVということで、いろいろ問題がありますが、その辺を含めたLEXUS RX350の詳細はdriver誌3-5号(2月5日発売)でご確認下さい。