自分でエンジンに火を入れられるクルマpart2

使ってみると、なかなか一筋縄では行かない。止まったり止まらなかったり、補助のスターターモーターが明確に関与したり、ほとんど回らなかったり。電気的に確実に制御が容易な電装系とは違って、直噴機構を使ってガソリンでエンジンを回す。この不確かさはデジタルに慣れた頭と身体にはある種のストレスをもたらすが、馴染んでくると何かハートが通じるアナログ感覚が愉しくなってくる。

アクセラというクルマは、過去6年間で200万台を売り上げマツダの屋台骨を支えてきた看板モデル。日本ではさっぱりだったが、アメリカや欧州での存在感は国内視点の想像を大きく上回る。コンサバで、時代の転換に及び腰な市場でのヒットは、大転換が現実となろうとしている時代の変わり目に対応するには却ってマイナスとなるかもしれないが、20世紀目線で見ると、間違いなく良いクルマ。アイドリングストップのi-STOPも、もう少し時代の進展がゆっくりなら、もっともっと注目を集めたかもしれない。