伏木悦郎のブログ一覧

モビリティ オブ ザ フューチャーと称したBMWのプレスカンファレンスに呼ばれたので行って来ました。鮮度の高い情報はほとんどなく、過去の国際モーターショーに出展されたビジョン・エフィシェント・ダイナミクスやアクティブハイブリッド7、ミニE、に1シリーズのアクティブEなど日本プレミアに過ぎなかった。

ラウンドテーブルと称したQ&Aセッションでも注目すべき情報は何も発せられなかった。要するに、海外に出掛けないプレスとマーケティングマターの招待客のためのイベントであり、販促活動の一環に付き合わされたようなもの。

プロジェクトiというBMWのEV開発に携わるエンジニアとプランナーが同席しするというので、突っ込んだ議論ができるかと楽しみにしていたのだけれど、そもそもそのプロジェクト自体が2007年末の発足という当時のタイミングからすれば完全に付け焼き刃。EVのレベルも実証走行の実態も、市販化の動向も、緊張感に欠ける真剣味の伝わりにくいものだった。

プログラムにはMINI-EとActiveHybrid7の特別試乗と称した内容も用意されていた。 ミニ-Eは雑誌取材も兼ねていたのでけっこう意識を集中させたわけです。クルマをチェックすると、フェンダーにシリアルナンバーがあって、その番号に見覚えのある007が。

『これって、08年のLAショーでプレス試乗会に用意されたクルマ?』居合わせたドイツ人担当者に聞くと、『まさに、あの時のクルマ。もちろんアップデートはしているけど』



日本のナンバープレートが付けられていたが、それは紛れもなく2年前にLAコンベンションセンター駐車場から周囲の公道を試したそのものズバリだった。LAでは、「はい、ご自由にどうぞ」みたいに即試乗に移ったが、今回はアクセルペダルオフ時の減速Gが大きいので、こちらの駐車場スペースに作った特設コースで慣れてから、なんて幼稚園扱い。

一般客との抱き合わせイベントだから? こういう商売優先、メディア軽視はいかがなもの、という気がするなあ。特権意識などさらさらないけれど、あまりに現金なイベントの開催手法には首を捻らざるを得ない。文句じゃなくて、もっとお互いprofessionalな関係を築かないと、望むような輸入車の再浮上は難しいのではないかと思った。

MINI-Eにまつわる諸々の話は次のD誌にて。