伏木悦郎のブログ一覧

去年のジュネーブショーに出品された日産の『QAZANA』が、今年のジュネーブでほぼそのままの形でワールドプレミアされた。ただ、ネーミングはまったく繋がりのないJUKEへ。ネーミングにまつわる駄洒落の数々はやがて明らかになるはず。

中村史郎CCOは「QAZANAはリアル」と明言し、今年のPALEXPOでは現行CUBEに並ぶ日産の独創性をアピールする新しいデザインアイコンであるとその重要性を語っていた。初めてQAZANAを見たときには、まったくのノー感だったけれど、掘り下げてみるとこれがなかなか深い。やはりDINKY'sがキーワードなのかしらん。そんなこんなを書いています。

ジュネーブでリアシートに収まった時に、ちょっと狭くない? 車体のわりにリアの足元が足りない気もしたけれど、箱根で試したら問題なし。3ℓ直6のターボとNAを堪能したが、伝統のセダンはさすがにこなれている。この上に8桁の大台に乗る4.4ℓのV8が用意されるが、走りのパフォーマンスで縛っても3ℓNAでほぼお腹一杯。ターボとV8は余裕のある方はご随意にというところだろう。

久しぶりに芦ノ湖スカイラインを泳いだが、大きくなったとはいえパワートレインとシャシーのコンビネーションは走り心にきっちり応えるマナーの良さに仕上がっている。ダイナミックドライビングコントロールでソフト・ノーマル・ハード・ハード＋DSC解除いろいろ試したけれど、どれも納得が行った。

カタルシスを堪能できる卓越した官能性能は3ℓNAでも十分。ターボだと完全にオラオラ走りになっちゃいます。しかし、このような切れた走りがいつまでキープできるか。新しい5シリーズが築き上げた世界の賞味期限がいつまで保証されるのか。魅力的であるがゆえに先行きが悩ましい。

こういう感じで弾けたいもの。ドラムスがとてもいいのだ 。 new5seriesに乗ってSGT Pepper'sの高揚感を味わった、ということです。