わお！

新しい足ですが、昨日できてたのはご承知の通りです。しかし、今日も朝から仕事の僕はとりに行くヒマがありません。（T_T）

すると、持ってきてくれるとのこと。いやっほい。

なぜか仕事も順調に進み（笑）、18時半から20時までちょっと時間が空きました（まあ20時に少しだけ仕事があっただけです）。

ガレージに飛んでいきました。

エリーゼはガレージに前から停めてありました。乗り込んでキーを捻ります。

「ぶおーん」

やっぱりVTECはたまりません。

そしてリバースに入れ、ちょっとバック。

「ん？」

車が軽い感じ。これはアライメントのせいでしょうか。

走り出してすぐにわかりました。皆さんおっしゃるように乗り心地が非常にいいのです。路面のギャップに追従して動いてる感じです。


抜けかけた（抜けてる？）ショックと比べるのは両方に失礼なんですが、比べてみます。
スプリングのレートはFは同じでRはやや柔らかめになっています。

エナペは乗っていてカートのような感じでした。 限界は相当高い感じで、僕ごときレベルの人間が乗っていれば破綻しそうにありませんでした。

今回のTKダンパーはよりサーキットでのタイムを狙っての変更だったのですが上で述べたように乗り心地が良すぎます（笑）。初期できちんと動いているんでしょうね。これなら嫁も乗ってくれそう（爆）。

しかしTKダンパーのサーキットでの性能は折り紙つきですから、後は腕次第（自爆）、サーキットでどうなるか。楽しみです。

そういえばロバKと111Rでのショックの互換性についてですが、ブランド毎に異なる様です。

エナペはショックの全長が異なるようですが、付くか付かないか、試してみますか？＞えび天さん