ちょいと

大阪に逝ってきました。

目的はオイル交換…ではなくてリアロアアーム交換です。

朝9時に職場付近のCDでお金をおろして出発です。気分良く高速道路をオープンのエリーゼで走りました。

アームの曲がりでアライメントは大幅に狂っているはずですが、にぶい僕には全くわかりませんｗｗ

そして最初に休憩した広島の某SAで事件発生です。お小水を済ませて給油に向かおうとするのですが、セルが…まわりません。

メーターの電源等は入るのですが、セルだけはうんともすんともいいません。前にAPで起こったセルモーターの接触不良のようです。

キーを入れたり抜いたり、がちゃがちゃやってみますがだめ。

「困ったなあ…」と時間だけが過ぎていきます。押しがけすればかかるのはまちがいないと思うのですが、なにしろひとりです。

10分くらい悩んだあと、キーシリンダーそのものを押してみました。そしてキーを入れ、ひねると…

かかりました（笑）。

それからはエンジンを切らず、給油もスペアキーを使用。お小水はGSで（笑）。

13時半に藤井寺の到着です。

新しいTKスポーツは初めてでした。広い工場にはエリエクがたくさん。前はぎゅうぎゅうでしたが、いまは余裕をもった作業スペースがあります。

b○m○さん号やオバ○ン号、エロ○ん号もありました。ほり○ー号は外装の仕上げのため？か見れませんでした。

ヨタエンジン用アームを見てみると、たしかに補強が入っています。これなら曲がりそうにありません。ついでの作業は…

ハイパコかパコパコで迷いましたが（笑）、ハイパコ逝くのかなあ。しかしタイヤ代がピンチです。

夕方までのんびりして親方に駅まで送ってもらいました。夜はミナミで焼き肉を堪能しました。翌朝は7時42分ののぞみで帰ってきましたｗｗ

さあ、エリが戻ってくるのはいつかな。ICMに間に合うでしょうか？タイヤは新品で逝くのか？

全く予想できませんが、結論としては…

山口から藤井寺はオイル交換に来れそうなくらいの距離です（爆）。