改めて比較

天候のせいもあってなかなか乗れなかったロドスタとエリ。バッテリー充電のためにのることとしました。

ロドスタは昨日から職場への往復です。「うーん。いい。」

そうそう、カーステレオのUSBポートですが、ipodをつないでみたところ…音は出ますｗｗ。曲はシャッフルされているので聞きたい曲は選べませんが、まあいっかｗｗｗ

そして今日は超ひさしぶりに秋吉台に逝ってみました。入口でNSXの方、カルストロードであおししさん、帰り道に超七の方、ロドスタの方とすれ違いました。肝心の大正洞にはだれもいませんでした。

カルストロードは路肩にまだ雪が残っており、雪解け水がところどころ路面を濡らしています。朝は凍結しているでしょうね。寒かった～。

しかし僕のエリーゼ、本来の持ち味であるヒラヒラ感は全くないです。サーキットではむしろやや柔らかいかなと感じる足も、ストリートではがちがちです。乗り心地も悪いしｗｗ。きしみ音も耳触り。これはもうサーキット専用だなあと感じます。

エンジンは最高に気持ちいいですが、公道ではカムが切り替わることはほぼありません。

一方でロドスタ。Fr/Rr 11/10kgのスプリングです。エリよりは断然乗り心地がいい。パワステも楽や～ｗｗ

ドアの後側からなぜか外の景色が見えますが（笑）、音楽も聞けるほど静かです。

エンジンがもっさりしているのは否めませんが、TK tuneのK20Aと比べるのは酷でしょうし、ストリートでは十分すぎるほどで、適当な速度でも楽しめます。

改めて思いますが、ストリートではロドスタの方が楽しい…かも。ただし、エリももっとライトチューンならいい勝負でしょうね。ああ、普段乗りのエリが欲しいｗｗｗ



さて、再びロドスタに乗り換えて市街地を走っていると後ろから爆音のEKが。

不必要に低い車高。

信号で横に並んでいると、アクセルをあおっています。

「おお？バトルか？」（ちなみに前には車がいるｗｗ）

ちらっとみると、3名乗車です。

17インチ？にすごいネガキャン。少なくとも走るための仕様ではなさそうな感じ。

信号が変わると、前に割り込んできましたが、さらに別の車線へ移っていきました。シフトアップのときにマフラーから白煙が…

いまや希少なEK。大事にして欲しいなあ。