感謝。感謝。

　最近は更新もなく、「あいつはどうかしたのか」とご心配をおかけしました。

　さて、週末は今年初のＡＰへ逝ってきました。目的はロドカップです。

　天気予報は絶好でしたが、行きの高速道路では吹雪でｗｗ。多分エリーゼなら引き返したのではないかと思います。ＡＰも粉雪がちらつくものの、コンディションはすこぶる良く、S2Kの某氏は5秒台を記録されたと伺いました。

　やっぱエリで来ればよかったｗｗ

　さて、ロドカップについての説明です。クラス分けは3つ。

　クラス1　NA、NBの1800ccノーマルエンジン（NBの可変バルタイは除く）
　クラス2　NA、NBの1600ccノーマルエンジン（ロドカップのメインクラス）
　クラスR　基本的には何でもOK

　タイヤはラジアルであればOKです（クムホ、R1Rは禁止）。

　僕のロドスタはNA8なのですが、譲っていただいたときからカムが変わっているのでクラスRになります。今回はブリッドのバケットシートとクスコのダンパーをおごっての出走となります。事前のテストでは20秒台（ドライバーは僕じゃないっす）が出ているので、まずまずのポテンシャルを持っています。

　ちなみにパワステ、エアコン付きです。僕のロドスタは通勤車両でもあるので、なるべくお金をかけずにレースの雰囲気を味わえたらいいなあというスタンスです。

　さて、土曜日の練習では22秒くらいを出して終了。「くらい」というのはLAP TIMEカウンターがないからなのですｗｗ。同じくらいで走っていたロドスタの方にタイムを訊きにいってましたｗｗ

　そうそう。今回は新しく車載カメラを購入したので、それも楽しみの一つでした。

　日曜日も天気は最高でした。土曜日よりもやや気温が高かったようですが、それでもコンディションは絶好です。

　ロドスタはエリーゼと違ってパワーがありません。ブレーキをかけるべきなのか、アクセルオフなのか、あるいはノーブレーキなのかｗｗ

　あいかわらず探り探りのビビり運転です。

　ロドスタは非常に分かりやすい車で、「ぐらっ」としてゆっくりとリアがブレイクしていきます。しかし難しいのがカウンターに対してもゆっくりとしか反応してくれません。

　パワーがないのでなるべくステアを切らないように、しかし流さないようにしないといけないようです。うーん、奥が深い。

　予選はそこそこにこなしました。クラスRはリバースグリッド…というのか、クラス1-2の後に並びます。厳密には2分30秒を越えるLAP TIMEの方々よりは前に並べます。

　僕は33番グリッド。なんとかシグナルは見えます。前3台はRクラスですがタイムが全然違います。お世話になっているイワモトレーシングさんNB8RS、昨年は総合優勝もしたH君NB8RS、そして元FJ日本一ドライバーの方。とても敵いません。

　レースについては動画を見てください。

　某氏登場は15分過ぎからです。

　さて、僕はJAF戦に出ていた頃から、チェッカー後には各ポストのオフィシャルの方々にお礼の意味を込めて手を振り、お辞儀をしています。

　オフィシャルの方々のおかげで安全に楽しめているという気持ちを忘れずにこれからも走り続けたいと思っています。

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